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〈进口和国产奥迪哪个好〉国产奥迪的发动机是进口的吗

上个月,上汽奥迪的第三款车型——新奥迪Q6正式推出,预售价格为——50万-65万韩元,如果预计正式推出,指导价格将会降低。

不过,不管怎样,国产奥迪Q6顶配车型的价格与进口奥迪Q7入门版车型基本重合。那么问题来了,同样是中大型SUV,一个是国产、一个是进口,一个是6缸、一个是4缸,一个是顶配、一个是入门,一个是“6”、一个是“7”,该选择谁呢?

选国产还是选进口?

如果这个问题放在若干年前,估计很多人会选择进口车,毕竟彼时国内的生产工艺和制造品质与国外还存在一定差距,进口车在耐久性上普遍高于国产车。但是时过境迁,随着技术的进步,国产车的品质已经有了很大的提升,并且与进口车不相上下。另外,作为世界工厂,很多进口车的零部件都是从中国市场采购,然后组装成整车后再销往中国,而且特斯拉等在中国生产的车型,也会销往其他国家和地区。由此可见,单从品质上讲,现在的国产和进口车没有太过明显的区别。

选择六缸还是四缸?

此次全新奥迪Q6提供了2.0T 四缸和2.5T V6两款发动机,其中全新第四代EA888 2.0T 发动机还有高低功率两个版本,低功率版具有170kW的最大功率和370N·m的最大扭矩,高功率版则提供了195kW和400N·m的动力,而2.5T V6发动机的动力更加强劲,220kW最大功率和500N·m 的最大扭矩和Q7 3.0T车型的250kW、500N·m相近。相比之下,奥迪Q7搭载的2.0T的动力就显得羸弱一些,180kW、370N·m 的指标仅和奥迪Q6 2.0T 低功率版相当。

虽然Q7 2.0T 在动力上和Q6 2.5T 不能相提并论,不过要知道,Q7匹配的变速器为8挡自动变速器,而Q6采用的则是7挡双离合变速器,且不说DCT和AT的优劣,光是近些年8AT已经成为奥迪“真正”豪华车的标配这件事儿,就已经说明一切了。

在驾驶体验上,小编没有试驾过Q6 2.5T,但有幸开过相同动力传动系统的途昂,实话实说,那种随叫随到的动力表现真的令人爱不释手;而对于Q7 2.0T,虽然动力输出表现得不那么激进,但完全能够满足日常使用的需求,并且有8AT的加持,换挡平顺性是令人难忘的。另外有一个事实,就是在零百加速和最高车速上,Q7 2.0T的7.1秒和231km/h要比Q6 2.5T 的7.3秒和207km/h 要略胜一筹。

所以如果你对动力有着硬性的需求,或者有攀爬或高原自驾的需求,那么选择Q6的六缸机没毛病,如果只是日常代步,偶尔有个郊游、露营,Q7 2.0T也能满足的要求。

选择顶配还是入门?

“鸡头”还是“凤尾”?这是一个老生常谈的话题,看过很多“专家”的分析,可以说“公说公有理、婆说婆有理”,其实怎么选很大程度上还是要看自己的需求。抛开原产地、级别、动力系统等不说,顶配和入门之间的差异主要集中在配置上。

那么在说配置之前,还是有必要先普及一下Q6和Q7的另外一个区别,就是Q6诞生于MQB平台,而Q7则脱胎于MLB平台,两个平台最大的区别就是前者为发动机横置,后者则是发动机纵置,两者的主要是区别是在车身尺寸相当的情况下,横置发动机占用的车舱空间更小,但操控性和驾驶品质上不如纵置发动机的车型。

除此之外,在机械层面上,奥迪Q6的前悬架为麦弗逊式独立悬架,Q7则为多连杆独立悬架,虽然两款车都采用的是全时四驱系统,但Q6为多片离合中央差速器的结构,而Q7是机械扭矩限滑差速器的结构,这也是quattro ultra和quattro的区别所在。

说完机械部分,再来看看配置。经过对比,Q6顶配和Q7入门版的主要区别集中在主动安全和舒适配置上。主动安全方面,Q6顶配几乎将并线辅助、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、前后防碰撞预警、全速自适应巡航等配置囊括其中,因此它的驾驶辅助功能也达到了L2级别,而Q7入门版则只有主动刹车等。

在舒适性配置上,Q6顶配在座椅功能更丰富,不仅提供了更多的调节功能,而且前排座椅还提供了按摩功能,第二排座椅同样有加热/通风/按摩功能,并且在座椅布局上,Q6顶配为2+2+2的六座布局,而Q7 2.0T 为2+3+2的七座布局。此外,两款车在智能和音响配置上有略有区别。

从以上差异上看,如果你是购车享受型或者驾驶技术不是很娴熟的,选择Q6首发版无疑比Q7入门版要划算一些。

选择“6”还是“7”?

借着这个问题做个推荐吧:

1.如果预算宽裕,同时需要一款车来“撑撑门面”,Q7在大多数的人眼里还是要比Q6上档一些;

2.如果预算不足,或者用车品质和体验作为首选,不管是空间、舒适性、智能体验,Q6首发版明显要比Q7入门版高出一截。

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