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〔奥迪与奥拓哪个贵〕奥迪带l和不带l的哪个贵

提到奥托,大家对这辆车的名字绝不会陌生。

作为国内最初一代的微轿,奥拓更是老一辈的情怀所向。今天,咱们就来说说奥拓的故事吧。

奥拓的出生

准确来说,奥拓还是在外飘过洋的,是国内企业在90年代的时候从日本铃木汽车公司那里,引进技术在国内生产发售的。

对了,奥拓是个车型,不是个品牌,这个概念可千万不要搞错了……

奥拓的风靡

因为很少的油耗,指哪打哪的灵活度,以及在当时完全贯用日本铃木公司汽车内部空间的区域划分,在那个时候,一经上市的奥拓迅速获得了国内的汽车爱好者的喜爱和一致好评。当然,合理的价格也是奥拓风靡一时的硬性条件。

就这样,第一代的奥拓成为了当时的居家买菜车。买一辆奥迪需要30多万,买辆奥拓才7万多。奥迪,虎头奔什么的开不上,开个奥拓还不是绰绰有余的,难道我的奥拓踩油门还不能跑了吗?

90年代汽车价目表

而且在当时,很多出租车都选用奥拓来当主力车型。试曾想在那个汽车还没有完全普及,自行车纵横的90年代,能当上一位出租车司机,或者说当上一位机动车驾驶员,已经是很了不起的一桩美谈,不说别的,相亲找媳妇还是稳稳的!

早期奥拓 SC7080

奥拓的纷争

俗话说“人怕出名猪怕壮”,风靡一时的奥拓吸引来了不少投资商。90年代里,在国内前前后后总共有四家企业在日本铃木公司那里买来技术概要和生产设备,并迅速投入生产发售。

这四家企业分别是:重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、西安秦川奥拓、吉林江北奥拓

毕竟赶着风口赚钱这种眼力劲儿的活,是在商而言最基本的功课。可惜好景不长,前前后后没几年,这四家企业死的死,伤的伤,所生产的奥拓相继下线。

第一离线的是江北奥拓,有着139年历史的江北企业,折腾16年,却只造了1.2万辆汽车,这还包括之前他们自主研发的汽车,到最后的1999年正式宣布停产,奥拓生产总数才7649辆。

接着是秦川奥拓,它已经很努力了,在当时奥拓年销量常居第二名,但奈何那个第一名,活到现在的长安奥拓市场策略过于漂亮,不敌一时的它也只能选择匆匆下线,并把公司的77%股份卖给了我们现在常见的汽车品牌:比亚迪。

至于江南奥拓,因为得不到资金投入,像是被遗弃的孩子一样,奥拓市场的同比占有率就属它最低,为了改变自己的处境,江南奥拓想出了一个办法:打价格战! 你低我更低,不就是赔钱嘛!

不过你还别说,这样一整,江南奥拓的销量确实猛窜了一截,那时候要是买了江南集团的股票,肯定能挣不少。

价格战是打赢了,觉得要稳坐江山的江南奥拓开始飘了,开始打算研发属于自己新品牌汽车,如此这般,导致江南奥拓的售后人手上有点捉急,毕竟在那时候汽车发生故障是很常见的事情,久而久之,因为服务和售后的懈怠,导致这位如星星一般的江南奥拓,真就像星星一样,闪了几下就不亮了。世日风下,江南集团干脆破罐子破摔,丢掉了江南奥拓,直接全身心投入研发新品牌汽车。

最后,也就是这场四家纷争的胜利者:长安奥拓,其一直保留到现在。

不像江南奥拓那般,打价格战归打价格战,长安奥拓对于品质和售后服务这两块,无比的看重。随着时间越往后赶,长安奥拓的知名度越来越高。毕竟汽车这东西在当时多多少少都算花大价钱买来的,娶来的媳妇都知道回门,买来的汽车坏路上没地方修,这让谁说理去……

除此之外,长安奥拓还想到一招,找铃木公司合资,最差也得搞个代理。于是,1993年长安与日本的铃木合资,创建了现在的长安铃木,使得奥拓这一车型和名字牢牢地掌握在了自己手里。

得到奥拓所有权的长安集团,立马开始了整治市场:

我叫奥拓,可以,你叫奥拓,不行! 于是乎,针对其他三家奥拓的法律官司漫天飞起。

一番纷争过后,笑到最后的长安奥拓开始稳扎稳打,不断完善和更新奥拓这一车型,也就是目前市面上常见的长安铃木奥拓。

奥拓的衰败

中国的汽车市场一直都很迷,就像京剧一样,你方唱罢我登场。已经扫清所有障碍,准备长期捞钱的长安奥拓还没舒服多久,突然遭到了来自爸爸的噩耗:铃木撤资。

这个还真不能怪铃木无情,原本奥拓月销近万台,转眼变成几百台,放我我也坐不住。

要怪为什么,只能怪咱们国人的消费能力。

一个字,强!

随着踏入2000年时代,国人消费水平呈直线状拉升,在路上跑的汽车越来越多,奥拓的款式外观已经完全不能满足消费者的心理了。

你想啊,咱们国人买房子,是不是要买大的,哪怕是买珠宝,是不是要买亮的,最好是能亮瞎眼的那种,更别说买这种天天都能让人看见的小汽车了。奥拓这款车型的设计理念,或者说铃木的市场方针,就是奔着小车思想去的,恰恰是这种思想,与咱们国人的理念是相反的,长安奥拓也曾试着降价挽留住消费者,但是在2000年的国内,驾驶着一辆小型车会被视为“穷”“没面子”的代表,从而就导致奥拓的销量低迷,渐渐退出了市场。

奥拓的衰败,在预料之中,也在预料之外。试曾想放到现在,你手里有着几万存款,你真的会去买一辆奥拓来开开吗?

当然,这种想法本身就不切实际,咱们现在市场上同价位的紧凑或者中型车太多太多了,而且还能首付分期买更好的...

如今的奥拓

截止到现在,市面上的新车奥拓价格已经低到4万一辆,二手的甚至更低。可即便如此,宽大的马路上还是很难看见奥拓的身影,是我们将它遗忘了吗?

不,是时代将它遗忘了,或者说,是它遗忘了时代。

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