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替代型号——56E
换车也是件大事。很多人会被其他品牌、型号、配置所束缚。对我也一样。随着工作慢慢步入正轨，期待能选择对以后生活和工作有帮助的车。我首先想到的是BBA(本人从小热爱汽车，对德系机械感有好感)。考虑到以后工作家庭的需要，中小型汽车在此次换乘考虑范围内将重点放在56E(宝马5系、奥迪A6、奔驰E级)。
宝马5系列，42.89-55.19万
奔驰E级，43.81-54.88万
奥迪A6L，41.98-65万
看e级汽车经验。
奔驰E级是C级车的标杆之一，是替代中不可或缺的型号，是印象中最适合商业用途的车型，因此将在第二站直接光顾的奔驰4S店进行试驾。
第一眼看到奔驰 E的时候，还是有些被它的优雅打动的，这里明显不同于之前看过的宝马，展厅里的E级是一台立标版本，由于是中期改款后的车型，在外观部分与新S基本看齐；相比老款的第一眼看上去会相对收敛一些，更多的是一种柔和的美感（实际这次改款各方的褒贬不一，但这里不得不说，奔驰还是那个创造汽车的奔驰，相信两年后这个设计一定也会被更多的人接受与认可）
主要变化在灯和前隔栅，看起来更柔美了一些
至于尾部的设计，个人感觉就稍逊色一些了，气势收缩得有些急，说实话实车看起来会有一点点的小气（因人而异吧，个人更喜欢硬朗一些的风格，这款有些偏向圆润的曲线了）
尾灯看起来收缩的有些级，显得会柔和很多
内饰部分相比之前的版本变化相对小很多，目测来看整体区别点，也就是在方向盘上了，不过虽然这套内饰在E级上已经用了好几年，但看起来真的是不过时的，而且相比新C新S的内饰，个人还是比较喜欢这套，看起来要商务优雅很多
双联屏设计，经典的木纹配色，看起来很高档
至于空间的体验，个人认为在空间感上是比宝马要好一些的，虽然整体的车长、宽、高、轴距都要比宝马小一些，但是实际内部的乘坐空间感会更强，后排腿部空间也会稍大一些（但是后排座椅腿托个人认为比宝马偏短了，对大腿的承托感稍差一些，整体座椅也有些偏硬了）
本人178前排调好，后排3拳左右距离
主要的试驾部分来了，这里试驾的是奔驰 E300L，这里使用的是奔驰的2.0T发动机，整体190kW功率，370N·M扭矩，搭配奔驰自产的9AT变速箱，动力响应还是不错的，不过不知是试驾车的原因还是调教原因，总感觉油门前段会有一点过于灵敏，导致车辆起步会有一点前冲的感觉
机舱规整度比较高，覆盖件覆盖面积较大
整车的悬架会更加硬朗一些，路过一些小的颠簸还是能够较为清晰地传递到车内的，但是整体滤震和悬架的回弹都是不错的（其实总有些人认为软的悬架就是舒服的，这里理解其实会存在一种误区，之前的美系大沙发悬架都很软，但经常会导致晕车，这里就是对于悬架的回弹处理不足，导致路过颠簸后整车还是存在余震）整体奔驰E的悬架体验感还是比较不错的，对于过弯时也是能够给出足够的侧向支撑
前后悬均采用多连杆设计
值得一提的是奔驰的转向精准度还是有些超出我的预期的，有幸开过之前的几款奔驰轿车，方向盘均存在大小不一的虚位感，但是在这代的奔驰上这个感觉会缩小了很多，开起来能更好的感受到车辆的操控及驾驶感受存在一定提升
245 R18的轮胎放在车上感觉有一点点小
总结
整体回来总结一下吧，奔驰E300L这款车在外观内饰方面其实本人还是挺喜欢的（尾部那一点点算个小瑕疵吧），驾驶感受整体也还算不错，高级感还是能够体会到的，再加上品牌因素的加持，是个商务家用结合的不错选择；跟销售沟通的是E 300L的尊贵型，整体落地在54万左右，也在预算范围内，不过跟530对比起来，可能还是前面写到的530更加适合我吧，这里就没再做下一步的考虑了，忍痛Pass掉了/(ㄒoㄒ)/~~
至于最后我选择的什么车型这里先买个关子（剧透我选的不是A6L哦），后面会不断更新，下一期来讲讲我眼中的奥迪A6L，同时欢迎大家关注互动哦~