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据悉，-新能源汽车市长/市场合资车型由于之前入境晚，售价高，受到高度关注的并不高。
最近笔者对2022款别克微蓝6进行了试驾，试驾之后可以说完全颠覆了笔者对合资新能源车的认知。下面就跟大家聊聊试驾微蓝6的感受。
外观：传统中透露着新意
可能很多人不太适应新势力那种激进的设计风格，更加喜欢带有大厂背书、成熟稳健的新能源车型，那么新款微蓝6一定适合你。新款别克微蓝6智能纯电轿车采用创新比例的车身布局，兼顾效能、空间、实用以及美感的高度平衡。外观造型经过全新演绎，更显动感、精致，全新新能源专属色——松石青更彰显精致简约的优雅气质。新款微蓝6在传统与颠覆之间做到了完美的平衡。
内饰：质感高级，车机系统好用不浮夸
采访过许多车友，他们对如今汽车上越来越大的屏幕表示接受不了，而微蓝6更加注重的并非是屏幕的大小，而是车机体验。内饰采用悬浮式展翼环抱设计，融合巧妙的座舱布局、高档材料和细腻做工，打造出宽敞且富有层次感的品质空间。主驾驶座椅6向电动调节、前排座椅加热、自动恒温空调等舒适功能一应俱全，从前风挡一直延伸至后排的一体式全景天幕则带来通透的空间感观和视野享受。
另外，新款微蓝6还针对智能语音系统进行了升级，采用科大讯飞最新推出的智能语音系统，除了可以对多媒体系统、导航、空调以及电话等功能下达指令以外，这次全新的语音系统识别准确率也大幅提升，不仅支持中途打断对话以及多轮对话，它还能根据上下文理解自行处理回答，智能化程度也达到主流水准。
这次试驾中，笔者也夹杂地方口音对其下达“我热了”的指令，从反应速度和准确率来看，这套车机系如今没有啥可吐槽的地方了。另外，新款微蓝6还带有车道偏离预警系统、并线辅助以及主动刹车等辅助驾驶功能，安全配置较为齐全。
动力：续航真实，驾乘感受出色
很多纯电车型都或多或少存在一些虚标的情况，而新款微蓝6虽然续航里程并非拔尖，但重在非常“实在”，其电池容量提升至61.1 kW·h，能量密度达到163Wh/kg，CLTC续航里程为518km；在试驾过程中，实际行驶里程与表显里程几乎保持一致，并没有出现明显的偏差。此外，新车还配备全新升级的别克eMotion智能电驱科技，其高效永磁同步电机最大功率130kW， 0-50km/h加速用时仅需3.1秒，CLTC工况电耗低至12.6kW·h，兼具轻盈畅快的驾驶体验与经济高效的能耗表现。并拥有三挡能量回收系统和单踏板驾驶模式。
另外，新车还在车机端提供“预约充电”模式，用户可自定义慢充时电流大小、设置目标电量和起始时间等，轻松利用波谷电价，享受更经济灵活的电动车使用体验。同时，充电信息显示也经过优化，新增“长途模式”和“健康模式”，辅助用户进行行程与补能规划，大幅提升了纯电车的使用便利性。
在驾驶感受层面，新款微蓝6的悬架调校，更兼顾舒适性，对路面细小的颠簸基本做到了隔绝，同时还能提供一定的支撑性，尤其是当你在过弯的时候，它的底盘无疑能给到你很强的信心。
值得一提的是，新款微蓝6的单踏板模式相较许多车型更加线性，无论是加速还是松开踏板时的减速过程都非常自然，笔者此次试驾很容易就能够适应，在堵车路段解放右脚更加轻松，这可能也是传统车企相比新势力在调校功力上的一大优势吧。
不少人对合资纯电车的印象还停留在几年前，会觉得别克微蓝6应该很贵吧？其实新微蓝6的售价已经与同级的国产车售价相当，可谓“加量还降价”。新款微蓝6的指导价为15.99万-17.89万元，并且在今年补贴退坡、保费上涨的情况下，微蓝6也没有涨价，补贴依旧。别说在合资车型中诚意满满，就是与国产车相比也有过之而无不及。所以如果你不是很喜欢新势力的过度浮夸，并且更喜欢传统车型的品质感，不妨去试驾体验一下新款微蓝6。