luda 上周我们谈论了轿车跑步SUV，本周谈论了窑跑步。轿车跑=轿车跑车？是的，不完全是这样。
轿跑英文叫Coupe，其实来自于一个法语单词Coupé，本意是“双门两座马车”。进入汽车时代，这个词特指双门轿车，既包括两座的，也包括“2+2”四座（意思是主要用前排两个座，后排俩座基本上是摆设）。大概上世纪中叶，跑车在欧洲市场出现，并迅速风靡一时。早期的跑车大多是双门双座。随着跑车受宠，基于传统四门四座轿车衍生的变种——双门四座轿跑车便顺势而生了。为了凸显“跑车”范，轿跑车普遍采用掀背或溜背设计以勾勒出动感、流畅的线条；同时为降低车身高度、提升档次感，还广泛应用了无框车门。
为了给用户提供更拉风的享受，制造商还纷纷进一步推出了敞篷轿跑，包括可折叠硬顶敞篷和软顶敞篷。一时间各种轿跑，普通的敞篷的，硬顶的软顶的，在欧美市场大行其道。尤其在欧洲，1980s-2010s之间，差不多是个品牌都有几款轿跑，从A00到D级每个细分市场都有若干代表车型，真可谓百花齐放，轿跑车进入极盛时代。
A00级经典 菲亚特500敞篷（软顶）
A0级经典 标致206CC（可折叠硬顶）
A级经典 奥迪TT
B级经典 宝马4系敞篷（可折叠硬顶）
C级经典 梅赛德斯奔驰E级轿跑
D级经典 梅赛德斯奔驰CL级轿跑
轿跑首先是一个造型上突出鲜明运动风格的车种，至于能不能“跑”，性格上偏向“轿车”还是偏向“跑车”，是由其搭载的动力总成所决定的。当它装配普通发动机时，那性能表现跟同门轿车无异。当装上高性能发动机，并对底盘进行强化改造，就变成堪比跑车的性能型Coupe，再打上专属标签，比如AMG、M、S/RS、GT/GTi、OPC、Abarth等等。
曾几何时，Coupe轿跑都是双门车。这种局面在2004年被世界上第一款四门轿跑即初代奔驰CLS打破。
现款 梅赛德斯奔驰CLS
这种兼顾了动感、优雅的设计和后排实用性的新型轿跑大受青睐，此后十余年，各品牌四门轿跑产品陆续涌入市场：雪铁龙C6（欧版），保时捷Panamera，奥迪A7 Sportback & A5 Sportback，玛莎拉蒂Quattroporte VI & Ghibli III，宝马6系Gran Coupe&4系 Gran Coupe，大众CC，奔驰CLA，宝马2系四门轿跑，宝马8系，标致508 II（欧版）……
由轿跑车刮起的运动风，也深刻地影响了普通轿车的外观设计。进入新世纪以来，以显著溜背为特点的设计风格逐渐在越来越多的普通家轿车型上得到体现。开创轿车“轿跑化”先河的应该是它：
第二代国产 别克君威（2008） 或 第一代 欧宝Insignia
轿车“轿跑化”之风近年来在中国市场大行其道，九代雅阁，十代思域，索纳塔9&10，K5凯酷，吉利博瑞，名爵MG6，红旗H7，传祺影豹，长安UNI-V……这些“轿跑”味儿一个赛一个浓郁的车型，我还是坚持认为它们是轿车，而非轿跑，理由很简单——没有无框车门。这标准简单、粗暴、一刀切。没办法，无框车门对轿跑而言，很重要，很关键。
在旅行轿车的大本营欧洲，轿跑和旅行车这两棵老树在互相嫁接之后长出了新芽，这就是shooting brake猎装轿跑，简称猎跑。貌似又是发明了汽车的那家发明了它。紧接着大众迈腾的四门轿跑版、被誉为最美大众车的CC在换代时也推出了猎装版。欧版第二代标致508早就华丽转身变成了轿跑，原本属于旅行车的508 SW就顺理成章地成为猎跑车。只不过跟奔驰的两款车相比，后面这二位的“猎跑”感稍逊一筹。
梅赛德斯奔驰CLS 猎装版（上一代）
梅赛德斯奔驰CLA 猎装版（现款）
新一代 标致508 SW
未完待续