luda 35万左右的预算基本可以买到极光L和奥迪Q5L这种豪华中型SUV，但从销售角度来看，差距还是很大的。
比如在2021年的12月奥迪Q5L单月销量高达10424辆，揽胜极光的销量则只有630辆。可以说，奥迪Q5L一个月的销量几乎是揽胜极光一年的销量。
我们以揽胜极光的首发版和奥迪Q5L的入门版做个对比，你会发现，揽胜极光的配置有很大优势。
揽胜极光L全系搭载了2.0T发动机，249马力，而奥迪Q5L则是分为高低功率，奥迪Q5L的入门版为2.0T发动机，只有190马力。从发动机动力参数上看，揽胜极光完胜。
而从搭载的变速箱看，奥迪采用的是七档湿式双离合，而揽胜极光采用的是采埃孚的9AT变速箱。极光之所以混成今天这般模样和这个变速箱也有很大关系，当年刚开始用的时候，屡屡出现问题，不过现在的9AT已经非常成熟。而奥迪的七档湿式双离合也比较经典，这个层面看，两者不分高低吧。如果是采埃孚的8AT，那肯定就是完胜。
车身尺寸上，奥迪Q5L车长4770mm，车宽1893mm，车高1667mm,而揽胜极光的车身尺寸则为4531*1904*1650mm，车身长度上，揽胜极光处于明显劣势。而从轴距上看，奥迪Q5L的轴距达到了2907mm，加长后的揽胜极光则为2841mm，依然处于劣势，好在极光的第二排座椅支持电动调节。
安全配置上，极光比奥迪Q5L多了车道偏离预警、车道保持、交通道路标志识别、疲劳驾驶提醒，辅助操控上极光还标配了后桥限滑差速器。其他配置上，两辆车八九不离十。
说完配置再说颜值。
颜值上看，揽胜极光是一款在中型豪华SUV当中极具个性化设计的一台车，这和BBA甚至林肯、英菲尼迪等精品都不一样，这也是路虎独有的英伦风味。饱满的车身， 灵动的大灯，更狭小的中网，颇具战斗气息的獠牙，悬浮式车顶，完全不输给奥迪Q5L。
而奥迪Q5L也并不拉拉胯，设计上比较成熟端庄，整车视觉感更加协调，实际上极光的造型很炫，但是有时候看会觉得这车比较短。整体上看，极光的外形纵使放到今天看，依然是颇具特色、个性的，奥迪Q5L占不到便宜。
再来看看尾部，极光的尾部设计可以说完全碾压奥迪Q5L，更加整体化的设计思维，以及扁平的尾灯和贯穿式的黑色镀铬装饰条，让极光的尾部看起来更具时尚和机械感。
而奥迪Q5L的尾部则更具传统化，整体感没有极光那么有深度，当然如果不和路虎比，奥迪的这个车尾还算不错。毕竟不会显得整车高跷而不协调。
说完外观再说内饰，内饰层面奥迪Q5L依然要逊色一些，实际上就算是拿奔驰来和路虎比内饰，奔驰也占不到便宜。
奥迪Q5L的内饰比较中规中矩，特色感不强，物理区域还是比较明显。反观极光的内饰，无论是方向盘的设计，还是中控屏亦或者中央通道，感觉这两款车并不像是一个时代的东西。
但是纵使如此，揽胜极光在销量上依然被奥迪Q5L碾压，这是为何呢？
第一、路虎品牌近些年的品牌高度受到很大的打击，“路虎小毛病多”、“路虎是印度车”这些标签始终伴随着路虎的成长。而在此期间，路虎一些车型的确爆发过比较严重的问题。这让消费者对路虎已经敢爱不敢买了。
第二、路虎的保值率堪忧，奥迪Q5L的三年保值率达到67.99%，揽胜极光的三年保值率50%都不到。这就让很多人买车的时候不得不面对最现实的问题，买车后的掉价有多厉害。
第三、奥迪毕竟有更庞大的粉丝群体，大众车主如果升级自己的座驾，大概率会在德系车中选择，奥迪可能就是首选对象。但是路虎的受众群体只有路虎，路虎没有更加广泛的垂直群体，这和奥迪相比是有差距的。
我们最后再说下，为何如今的揽胜极光已经跌破了40万，销量却始终上不去呢？
第一、消费群体都不想冒险，虽然很多人也喜欢揽胜极光这款车，但是他们不想冒险。毕竟，路虎的风闻太多了，几十万买个车提心吊胆的，这是主观上就影响了很多人的选择。
第二、揽胜极光这个造型更适合年轻人，并不适合四五十岁的人群，而财富积累是需要时间的，当看上极光的时候买不起，等到买得起的时候却不再年轻，而选择BBA的同级别车型，则更加稳妥。
第三、路虎的争议太大了，虽然极光是一台颜值出众，性价比也高，配置更是无可挑剔的豪华SUV，但是如果买了这台车背后一群人说它是伪豪车的时候，谁心里也不舒服，所以，路虎销量的下滑，是由综合因素决定的。