luda 我相信经常关心汽车市场的朋友最近被DM-i一词刷屏了。比亚迪在新能源领域是另一项高科技，DM-i即使放眼全球汽车市场，也几乎没有对手。更不用说在国内的地位了。
那DM-i倒是风生水起，EV又如何呢？坦白告诉你还是强，不信？笔者今天就拿宋PLUS EV来给你掰扯一下，看看比亚迪在纯电车领域，又有多强的本领。首先从外观来看，宋PLUS EV依旧延续了王朝系列当红的“龙颜”设计。贯穿式镀铬饰条将两侧的前大灯联系了起来，封闭式中网线条勾勒也十分简约大气。此外，两侧的雾灯区域丰富了车头的视觉元素，使得整个前脸的颜值看上去更加出众了一些。宋PLUS EV的前脸，其实与秦PLUS EV前脸有不少异曲同工之妙，只不过较高的车身，让宋PLUS EV看上去更加大气了一些。
前大灯的设计上全系车型都保持着一致，LED日间行车灯的造型科技气息很是浓郁，三灯腔构造看上去也更加炯炯有神。
车身侧面的贯穿式腰线很是犀利，车门下方的凸出也给侧身点缀出了些许层次感。侧身部分宋PLUS EV与宋PLUS DM-i几乎没有差异，给人的感觉都是那么凌厉，充满运动感。宋PLUS EV全系车型的长宽高，均为4705mm*1890mm*1680mm，2765mm的轴距在紧凑型SUV领域，优势明显。
宋PLUS EV目前只采用了一种造型的五辐式轮毂，尺寸均为19英寸，轮胎规格则为235/50 R19。
最后再来说说尾部，贯穿式尾灯的整体造型不错，另外，在其上方还加入了镀铬饰条装饰。最后，两侧的进气孔装饰是在呼应前脸的设计，发光条以及底部的镀铬材质保险杠，则丰富了车尾的层次感。
外观聊完跟着来说说内饰，内饰的整体风格与宋PLUS DM-i几乎如出一辙。可旋转式中控屏，依旧是内饰里面比较亮眼的设计，电子挡杆的造型与王朝系列的其它车型无异。比亚迪的内饰其实在网上颇具争议，有些人觉得毫无设计感，有些人则觉得高级感与科技感还不错，而笔者想说的是审美这个东西，本就是仁者见仁，智者见智。用料部分倒是满足了这个价位该有的表现，皮革缝线设计、软性材质覆盖，以及中控台的钢琴烤漆材质装饰，都没有缺席。
电子挡杆的造型我个人觉得看起来挺舒服的，不知为何感觉上手后的贴合度还不错。这种电子挡杆也沿用到了王朝系列的其它车型中，其实对应当下的国产纯电车型，不是跟风怀挡，就是一如既往的旋钮式换挡，宋PLUS EV这个，我觉得原创度还挺高。
内部配置上全系车型标配了皮质材料的方向盘，方向盘的上下+前后调节，多功能控制，全系车型都有给到。此外，12.3英寸的全液晶仪表盘同样也是全系标配。
智能互联配置方面也没有太大悬念，全系车型标配了一块12.8英寸的全液晶仪表盘。日常一些实用性比较高的配置，像导航系统、导航路况信息展示、蓝牙车载电话、车联网功能、OTA升级，以及语音识别控制系统均为全系标配。
被动安全配置上，全系车型标配了6个安全气囊，以及胎压显示系统。主动安全板块尊贵型只给到了一些基本的ESP、EBA等初级安全配置。旗舰型在此之上则多出了车道偏离预警、碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助，以及道路交通标识识别功能。
最后再来说说辅助操控配置，全系标配的有前后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像，以及定速巡航。旗舰型在此之上还多出了全速自适应巡航，以及L2级自动驾驶功能。
宋PLUS EV全系车型均采用仿皮材质的座椅，配置上均支持主副驾驶座电动调节。此外，旗舰型在此之上还配备了前排座椅加热通风，以及主驾驶位座椅电动调节功能。实测空间上身高身高178cm的乘客，在前排能获得一拳一指的头部余量，来到后排还剩余一拳整，腿部空间则是达到了两拳往上。
纯电续航里程上宋PLUS EV全系车型均为505km，快充至80%的电量需花费0.5小时。而动力部分两款车型均搭载了一台最大功率184马力，最大扭矩280牛米的单电机。
前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合，在目前的乘用车市场比较常见。宋PLUS EV的悬架调校比较硬朗，对于路面的一些细碎颠簸和振动，底盘和悬架能够吸收很大一部分，其它的剩余则交给座椅来处理。而在面对减速带这种大的振动时，悬架应对得也很从容，最直观的感受就是声音或许较大，但却抑制得很干脆。
总结：目前宋PLUS EV全系共有2款车型，指导价在18.60-20.30万之间。聊完全文后其实你能够发现，在20万以下的范围内，性价比能正面硬刚宋PLUS EV的，确实不多。首先比亚迪的新能源技术已经是全球领先水准，而宋PLUS EV还有刀片电池加成，光这一点就已经能与其它的同价位车型拉开身位。至于动力、内饰、配置、空间，以及行驶质感上面嘛，同级别车型里面算中规中矩。