luda 在传统印象中，豪华品牌都是遥遥无期、气势汹汹的形象，但随着豪华品牌的普及型车型的推出，豪华车似乎离我们越来越近了。
日前，奥迪正式发布旗下全新紧凑型纯电动SUV——奥迪Q4 e-tron，过去，奥迪的紧凑型SUV只有Q3，该车更多倾向于家用，并且定位传统燃油车，对于年轻人来说似乎不够个性。
所以奥迪Q4 e-tron的出现弥补了这个短板，并且在车身尺寸上比Q3更大，空间表现会更加宽裕。
与定位实用和传统的Q3、Q5不同，Q4明显是彰显车辆品牌科技化的产品。从公布的图片来看，此次发布的并非正式量产版车型，车身周围有大量装饰覆盖，不过我们已经可以从中看出奥迪Q4 e-tron的造型设计。
作为纯电动车型，格栅并非必需品，但在Q4上依然保留，并且在原型车上还使用白色装饰故意凸显。作为灯厂，奥迪在大灯设计上自然不会让人失望，在头灯技术发展到顶峰时，灯具的设计就变成了奥迪彰显实力之处。
下方格栅预留出车辆的散热通道，并且下方带有前铲效果，凸显车辆的运动特质，预计量产版也会保留这种设计，增强车辆的个性。
目前发布的奥迪Q4 e-tron已经采用类似溜背的造型，但奥迪仍然会推出Sportback版本，届时车辆的C柱会更加倾斜，更倾向运动。
奥迪Q4 e-tron的长宽高分别为4590/1865/1613mm，轴距为2760mm，从数据上来看，符合奥迪Q4 e-tron在Q3和Q5之间的定位。
作为e-tron家族成员，车辆在侧面增加了e-tron标识，同时轮毂的造型目前来看相对普通，预计量产车会提供更多的轮毂样式以及配色可选。
尾部方面最显眼的莫过于其贯穿式尾灯，根据以往传统奥迪仅会在高端车型上使用贯穿式尾灯，例如A8L；连走量的A4L等车型都没有使用上贯穿式尾灯，如今Q4 e-tron也使用上了贯穿式灯，可见该车在奥迪心目中的地位。
从图片来看，似乎整体的布局跟传统奥迪车型并没有明显不同，但细看会发现，奥迪Q4 e-tron处处是亮点。
奥迪将Q4 e-tron的座舱划分为几个区域：虚拟座舱、MMI触控屏以及全新的AR-HUD抬头显示器。其中MMI触控屏标配10.1英寸，可选装11.6英寸，是目前奥迪家族中最大尺寸的显示屏。
除了虚拟座舱以外，奥迪Q4 e-tron还使用四辐式可触摸方向盘，预计支持轻触和按压式控制。
马鞍位使用了悬浮式设计，将换挡区域和储物格分开，上方为拨杆式换挡，下方为电源接口以及大尺寸的储物格。值得一提的是，奥迪Q4 e-tron改变了门板上的水杯架，将水杯架与储物格分开，在实际使用过程中会更加顺手。
空调区域没有使用触控式设计，而是使用实体按键，通过液晶屏幕显示工作状态。
AR-HUD最大的作用在于显示行车必要相关信息，例如在导航状态下，会提供起点和目的地信息作为AR内容叠加在现实世界中的位置并动态显示。根据官方介绍，信息会悬浮在大约10米的物理距离上，驾驶员可以快速清晰理解内容，减少出错几率。
当然，如果您想减轻操作强度，可以直接通过语音向车辆发出指令，车辆会给你及时的回答以及反馈。
储物空间方面，Q4 e-tron的后备箱容积为520L，放倒第二排座椅后可以拓展至1490L，并且支持4/2/4放倒，虽然定位个性，但SUV的实用性不能丢。打开下层盖板后，还有一层较浅的储物格可以防止一些诸如反光背心等应急物品，当然个人是不建议在这里放私房钱，毕竟这里太显眼了（手动狗头）。
Q4 e-tron基于奥迪纯电动模块化平台MEB而来，官方目前尚未公布该车的动力信息，不过根据此前的信息来看，Q4 e-tron将会使用前后双电机组成四驱系统，输出功率或达到306Ps，最大扭矩为460N·m，零百加速时间预计在6.3秒左右。
电池方面则使用了总容量达82kWh的三元锂电池，WLTP工况下最大续航里程为450km。
据悉，新车或于4月的上海车展亮相并进行实车展示，届时笔者将会给您带来第一手资料。
本次Q4 e-tron的亮相，除了是奥迪向世人公布Q4 e-tron车型以外，还是对奥迪品牌未来纯电动方向发展定调，新的外观、新的内饰代表奥迪在新能源时代的进化，AR-HUD、MEB平台架构而来的四驱系统，彰显奥迪最新的科技成果。