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奥迪s4怎么样——奥迪q2l怎么样…

奥迪总是给人一种稳重的豪华家用车、行政车的感觉,但在德国总部Golstate工厂,我们看到的奥迪除了顶级豪华外,还有着出色的体育性能调整风格。

我们所说的自然不是奥迪什么奥迪A4 Avant或A3的Cabriolet敞篷版本,而是真正以运动性能定位示人且只在因戈尔施塔特生产的奥迪S4。

作为目前国内目前在售的最便宜奥迪Sport,奥迪S4延续了五代奥迪A4中期改款车型的设计风格,在包括进气格栅、导流槽、侧裙包围以及后保险杠等诸多结构中都应用了扰流处置,比如格栅的全黑中网上下分别嵌入了细长条形气孔、导流槽内部则加入了双重扰流,再比如车尾保险杠中还有中央扩散器结构实现分流等等,这些扰流处置都是利于优化车身空气动力学结构的。

与此同时,在细节上我们还找到了一些奥迪S4的专属部件,侧身之上则有配有6活塞制动卡钳的19英寸锻造轮毂,外围则是普利司通提供的搏天族S001 255/35 R19规格运动轮胎;而在车辆尾端,我们则看到了双边共四出运动型排气管,配杠灯的圆筒状设计令车辆视觉上显得极为个性出挑。虽说比起AMG的诸多设计是没那么个性的,但这种低调运动却会显得更耐看,更适合兼顾家庭。

当然,由于车辆未经过加长生产,4770x1847x1410mm的车身尺寸与2826mm的轴距比起国产的奥迪A4L还是难以企及的,这势必会对车舱之内的乘坐空间与后备厢储物造成负面影响。具体来说,在我们的静态测试中,身高177cm的体验者在前排可获得1拳头部余量,但后座中会下降到4指,膝部余量则仅有1拳而已,而中间座椅下方显著的地台隆起与后向的结构挤压,显然会限制后座的满员乘坐反馈。

奥迪S4的驾驶舱之中,也是满满的运动风格。S-line运动型方向盘采用了三辐式平底设计,两端主要握把区域覆盖的真皮完成了摩擦力改善与散热打孔,而对于短促的挡把也采用了相同的包裹处置。座椅方面我们也见到了全包围的运动风格,除了腿托、腰撑外,它的臀部腰部侧缘包围支撑都做得很好,在多变的动态操控中会实现紧抱效果。

此外,在装饰方面,我们在中控下挡板、换挡机构等区域加入了可实现轻量化的碳纤维材料,而车内门板区域则是翻毛材质。

奥迪S4搭载了10.1英寸悬浮式触控屏,其搭载的MMI能完成Apple CarPlay/Android Auto手机互联,并能完成实时路况导航、语音识别控制以及在线车联,其还可选B&O音响系统。不过,车辆的辅助驾驶系统比较有限,它标准配置仅有倒车影像+定速巡航,想要实现全速自适应巡航、自动泊车以及全景影像,需要进行额外的三套不同选装包才能达成。

其他车载配置方面,车舱内并没有全景天窗,而是提供的小口径电动天窗,并提供了感应式尾门、全车无钥匙进入、30色氛围灯以及双区独立空调等,而座椅会提供前排电动调节与加热/按摩、双区独立自动空调以及30色氛围灯,而后排加热、后排隐私车窗玻璃则为选装。

核心硬件部分,奥迪S4以一台3.0TFSI全铝制涡轮增压V6发动机为核心,它提供了260kW(354Ps)的最大功率与500N·m的最大扭矩,匹配上采埃孚8AT变速箱与保留冠状齿轮限滑差速器的quattro全时四驱系统,其能在4.7秒内完成0-100km/h加速并实现250km/h最高时速。

底盘之中,奥迪S4的前后桥均为多连杆式独立悬架,但差就差在其并未提供除中央差速之外的其他差速机构,后桥也无法实现单侧限滑,而能够改进转向操控的可变转向比技术也为选装。从这个角度来说,奥迪S4的上限的确是比较高的,家用除了少一张“舒适座椅”外,也不会有什么问题,但这真想要达成高性能赛道标准,或许还得付出更多成本或者自己去后装想想办法。

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