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哈弗h5和奥迪a3哪个好——红旗h5和奥迪a3哪个好

如果说十多年前,自主车是旧的象征,那么高端大气的合租车就像所有车迷心中的白月光一样。

但在今天,自主车与合资车之间的品质差异不再分明,越来越多的自主车型与合资车齐头并进,甚至在某些方面实现了超越。今天,我们就来聊聊,在不同的细分市场中,有哪些自主车型对合资车形成了挑战?

紧凑级两厢车:奇瑞A3

奇瑞的A3,可能比奥迪的A3还要好开

十多年前诞生的奇瑞A3,是笔者开过最好开的一台国产紧凑级两厢车,没有之一!这辆车,是笔者当时认为,自主品牌中,唯一一台用心去打造的车型。它的行驶表现,甚至达到了高尔夫两厢、奥迪A3(Sportback)的水准。

前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架,这样的悬架组合,在那个“板悬满天飞”的年代,已经难能可贵了。而奇瑞,也并非是只把四轮独悬做出来之后就不管了。奇瑞还充分优化的悬架结构,诸如横向稳定杆之类的就不再多说了,它的前后悬架,都采用了教科书般的设计,并且避震器的阻尼也十分适中,高速很稳定、低速很灵巧、极限边缘也能轻松把车拉回来。

而在发动机的打造上,奇瑞A3有一台来自ACTECO的1.8L发动机,拥有132匹马力、170牛·米扭矩。虽然数据不咋样,但贵在这台发动机是奇瑞自己研发的。配合爽滑的5速手动变速箱,它绝对能让驾驶者会心一笑。

当然了,受制于时代因素,当时的奇瑞品控确实很一般。虽然奇瑞A3有着漂亮的外观、顺手的操控表现,但它的零部件品质着实有些对不起观众。开个几年,车灯进水、避震器异响那都是常有的事儿。希望现在的奇瑞,能在品控方面做得好一点吧。

紧凑级三厢轿车:长安逸动

皮实、耐用,逸动的品质不输朗逸

2012年,长安逸动横空出世。在当时,长安就有了比较出色的自主研发能力和品质管控能力。笔者的一位朋友,当时也买了一台1.6L自动挡版本。这辆车给他最大的感触,那就是真便宜!还真皮实!

这台来自于江陵动力的1.6L发动机,拥有125匹马力、160牛·米扭矩。配合4AT变速箱,这台逸动也是那种动力不强,但可靠性超强的类型。年限接近十年,里程超过15万公里,这台发动机正常保养、正常换火花塞,没有出现过任何问题。至今,其综合油耗也可保持在7L/100Km左右。

如今,随着长安开发出了蓝鲸动力,新款逸动PLUS也有了更好的1.4T动力可供消费者选择。除了依旧皮实耐用之外,其动力储备也达到了160匹马力、260牛·米扭矩,再加上7速湿式双离合变速箱带来的高效传动,新逸动的品质已经不输于同价位的大众朗逸。

硬派越野车/ORV:坦克300

用料扎实调校过硬,坦克300已成现象级车型

长城一直在越野车领域有着比较好的表现,从前期的哈弗H5、哈弗H9等车型上就可以看出。但是,笔者认为,长城第一款可以媲美合资车型的越野车,那非坦克300莫属。

坦克300的动力有多强劲、智能化表现有多实用、越野性能有多出色,笔者就不再一一赘述了。在当时试驾这辆车的时候,最打动我的还是这辆车的匹配完成度。即便是强如哈弗H9这样的车型,也会有底盘松散这样的问题。

但是在坦克300这辆车上,底盘扎实厚重,即便是在公路弯道上,也会给你无穷的信心。除了扎实的用料外,更有长城底盘研发团队在调校领域的发力。

另外,坦克300的动力系统匹配也很成熟,在公路行驶时,变速箱几乎没啥存在感,该升挡、该降挡的时候,完全不用驾驶者操心,它自己就能给悄无声息地处理掉。发动机、变速箱的默契配合,再加上底盘系统的高素质表现,这一点在国产车型上也是很难见到的。

性能车:领克03+

高尔夫GTI的价格,却有更强悍的性能

作为自主品牌中,第一台真正意义上的性能车,领克03+的意义非凡。在目前,这辆车已经成为了国内车迷的图腾。当然,它也有着不俗的性能表现。

作为一台燃油车,凭借着强大的动力,原厂领克03+的零百加速可以进入到5.9秒以内,这已是妥妥的钢炮级车型。而与此同时,适时四驱系统,再加上领克特别调校的悬架系统,也让这辆车的操控极限变得很高。

换句话来说,领克03+并不是车迷们口中所说的“傻快”,而是真正做到了各种硬件的协调。从加速,到过弯,这台来自中国品牌的紧凑级性能车,即便是面对高尔夫GTI也不遑多让。在以后,领克品牌不仅将继续在各大赛事中发力,同时也将推出更多的性能车型,例如领克02 Hatchback、领克05+,这些都将是中国力量走向世界赛道的标志。

写在最后:

时代前行,自主品牌也在不断发展。而在自主品牌披荆斩棘的浪潮中,离不开先驱者。在笔者看来,从奇瑞A3,再到领克03+,这些自主车型,已经成为了自主品牌挑战合资品牌的先驱。想必,在大家的心目中,也有属于自己的那台自主车,它们拥有着强大的生命力,为大家带来超越合资车的出行体验。

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