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a6l与奥迪a7l买哪个 奥迪A6L和A7L选哪个好

A7L比A6L更有价值吗?

试驾A7L 2.0T型号后。

好吧,我们来谈谈这辆车。

奥迪A7L上市有一段时间了,大家对它的看法不一。

有人认为这就A6L PLUS,有人认为加长后的A7L,失去了“轿跑”的灵魂,也有人因为代言人而喜欢上这款车…

不管怎样,A7L还是强势的挤进了市场,先前推出的3.0T版本售价接近60万,这个版本不是用来走量的,主要是用来树立高度的。2.0T的A7L上市了,起售价降到了45.97万,只比A6L贵了4万。

显然,2.0T的A7L是真的打算走量了,有很多车,上市前口碑一般,但上市后却真香。其实每一代iphone都验证着这个铁律。今天我们就借着试驾的机会,好好体验一下A7L,看看它有没有这个可能。

A7L真的丢了灵魂吗?

但这种想法其实是误会了,A7L的定位和A7并不一样。

A7L首先是一个可以照顾全家的三厢车,在这个基础上它又比E级、5系、A6L多了几分年轻动感。

比作人的话A7更像是一个一身潮牌的少年,而A7L则像是一个虽然有了老婆孩子,有了一定生活阅历,但拒绝油腻,仍然充满少年感的人。

所以,A7L并不是没了灵魂的A7,两款车的定位并不一样。并且,进口的2.0T的A7,起售价为58.58万。国产后的A7L,起售价只有45.97万,两者差了12万多。

此外,58.58万的进口A7是2.0T低功版,只有190马力。A7L的2.0T车型全系都是高功率版本,最大为245马力。

定位上、价格上A7L和奥迪A7都差的很远,我想A7L就是因为这个名字,背了太多锅,如果从一开始就不叫A7L,而叫做“奥迪A6L运动版”,至少在口碑上、观感上会好很多。

另外,如果说因为A7L国产后,A7停产了,那A7L这个锅背的也不冤。但现在进口A7一直在售呢,即便有些朋友偏执的认为只有大溜背的轿跑造型才算灵魂,那这个灵魂其实一直都在。

2.0T的A7L

开起来怎么样?

既然冒着被隔离,回不了北京的风险,飞到了厦门来体验这台2.0T的A7L,那它开起来的感受就得好好聊聊了。

本来,对这种超过5米的大车,在驾驶感受上我是不抱太高期待的。但A7L还是给了我不少惊喜。

首先,方向盘很轻,上手难度几乎为0,根本不像在掌控一辆中大型车。轻点油门,起步也很轻快,随着油门深踩,动力的释放很线性,变速箱非常平顺,几乎感受不到它的存在。

转弯或变道时,会发现车身跟随性非常好,完全不会有开一辆大车的累赘感。简单来说,虽然尺寸很大,但日常驾驶也非常趁手,即便对女司机和新手都很友好。

我们试驾的是2.0T的四驱版本,官方公布的百公里加速时间为7.5秒。深踩油门,动力响应很快,变速箱也完全没有拖泥带水,还是能带来一些加速的快感的。这样的动力,虽然没有3.0T车型底蕴深厚,但日常超车,满足一下偶尔的小激情,也完全没压力。

值得一提的是,这台变速箱的表现很值得表扬,不管是低速起步、踩刹车后再猛给油等各种工况下,这台变速箱表现都足够平顺。而且,猛踩油门时,换挡速度也足够快。如果说大众对双离合的调校在某些车型上可能还有瑕疵,但在奥迪上,你完全可以对双离合放心,包括平顺性和运动性。

底盘表现上,虽然2.0T车型没有像3.0T一样标配空气悬架,但底盘质感依然出色。A7L前后都采用了5连杆独立悬架,和外形上明显偏向运动的性格不同,底盘调校是更侧重舒适的。

不得不说这种调校风格很好的拿捏到了大家的需求,买这款车的人,对看起来的运动是有追求的,但真的开上这车的时候,还是想要舒舒服服的驾驶感受。当然了,偏向舒适的同时,悬架也能给到足够的支撑性,绝没有忽忽悠悠的感觉。

隔音上,A7L也足够出色,我们试驾的版本配有双层隔音玻璃,市区路段胎噪和风噪控制的非常好,60km/h以下几乎可以忽略。发动机的噪音也被隔绝的很好,只要不是大脚油门,发动机的声音在车内很难被察觉到。

总之,A7L虽然很大,但开起来并没有压力,2.0T高功版的动力也能带来畅快的加速。外表动感,但骨子里却是一辆很舒适的车。在短暂的试驾中,发现A7L是一辆对目标客户的需求拿捏的很准确的车型。

2.0T的A7L

坐起来怎么样?

聊完了驾驶感受,我们把A7L停下来,来感受一下它的内饰氛围和乘坐感受。

相比外观,内饰的亮点确实比较少,只看内饰的话,你甚至很难分清它和A6L的区别。虽然质感、做工、科技感都没有问题,但这个内饰确实很难让年轻消费者提起精神。

奥迪A7L 55FTSI

空间上,既然叫做A7L,那这个“L”肯定不能白叫,相比进口A7轴距加长了98mm,身高175cm的我坐在后排,腿部空间还能达到4拳左右。

奥迪A7L 55FTSI

当你实实在在享受到这样空间的时候,再去吐槽这种加长丧失了灵魂,自己都会感觉不太厚道了。

奥迪A7L 55FTSI

稍有遗憾的地方是后排地台凸起较大,也就是说虽然后排很宽敞,但只适合坐两个人。后排中间位置除了地台很高,座椅也更硬,靠背更直。

不过,除了后排中间位置,其它的座椅不但足够宽大、填充物软硬也适中,靠背角度也很合适。在乘坐舒适性上,确实挑不出啥毛病。

多花几万

从A6L上A7L,值吗?

前面说过了,A7L的消费群体瞄准的就是A6L、5系、E级的用户,但又觉得这几款太油腻、老气的那批人。那一个很现实的问题来了,加几万从A6L换成A7L,值吗?

从指导价上看,2.0T的A7L只比A6L的起售价高了3.99万。但A6L的低配车型搭载的是2.0T低功率发动机,也就是40TFSI车型,最大只有190马力。A6L真正走量的还是224马力的45 TFSI版本,而这个版本的起售价就是44.38万了,和A7L的入门版之间只还差1.59万元。

但要注意的是,2.0T的A7L全系都是245马力,比A6L的高功率车型还高出了21匹。也就是说,A7L的入门车型,比A6L 45TFSI的入门车型只贵了1.59万,但动力还多出了21马力。

所以,在考虑到动力差异的情况下,2.0T的A7L并不比A6L贵。

这也能看出A7L的定价还是很有魄力的,为了销量真的是非常拼。毕竟如果上汽奥迪的首款车型A7L凉了,那上汽奥迪的前景也不容乐观。

除了动力,那这两款车配置上会有差异吗?毕竟A7L只是入门级车型,一番对比之后,我们发现,45.97万的A7L在配置上比44.38万的A6L并不差,甚至还略有优势。A7L多出了无框车门、车道偏离预警、转向头灯等。

看到这我们基本可以说,从性价比的角度来说,A7L和A6L基本一样,并不比A6L贵,考虑到动力和配置的差异,还能还会更值。

或者我们可以理解成,都在45-50万这个价位,A6L和A7L产品力相似,性价比基本一致,只是一个更商务,一个更运动。

所以,如果现在回答我们开始的问题,那就不是加几万上A7L值不值了,而是同样的价格你会选A6L还是A7L。

当然了,A6L目前在北京有4万左右的优惠,A7L刚上市,目前还没有优惠。也就是说,目前如果你想为A7L更运动的外观买单的话,还得多花四万左右。但未来A7L的优惠,也可以期待。

我们只是用A7L 2.0T的入门版和A6L 45TFSI的入门版为例,其它版本之间的差异,还需要具体分析。

写在最后

大多数人评价一款车,往往都是根据几个简单的固有印象,毕竟对普通人来说,全面掌握一款车的信息是很难的。但这就很容易让大家对一款车产生误会。

A7L就是个典型的例子,或许是进口A7太经典了,A7L始终背负着丢了灵魂的A7这样的包袱。但它瞄准的用户和买进口A7的并不是同一拨人。而是想要一辆更年轻的5系、A6L、E级的人。

事实上,它的性价比确实也可以比肩奥迪A6L.

上汽奥迪临沂泰盛都市店

地址:临沂市兰山区泰盛广场沿街一楼(华丰服装城对面)

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