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『奥迪q7发动机是哪个型号』奥迪q7发动机抖动解决…

如果你是汽车迷,一定会对汽车最核心的零部件发动机产生浓厚的兴趣。

这里代表着一家汽车制造厂最核心的产品竞争力,同时也是汽车零部件中最烧钱的部分。说实话,目前中国汽车厂商与世界大厂仍存在着差距。发动机气缸数越多,意味着相关部件的数量就越大,同时也提升了一台车的制造成本。

近日,有海外媒体人票选出世界上著名的五款V12引擎,看看这里面有没有你喜欢的?V12的气缸数是目前市面主流车型的三倍,当然,自身体积以及研发制造成本也相应增加。因此,这类引擎多数配置于高端市场。

虽然市面上有几种V12引擎可选,但就整体数量而言,仍然相对稀少。比如说,日本发动机工业不差,但他们历史上只出过一台搭载有V12引擎的车。有人可能会说,日本人不追求大排量,所以不造。这你就错了,即便喜欢大排量的美国人,美国汽车制造商自二战前至今从未生产过一台搭载有V12引擎的车。

随着全球电气化之路进程向前滚动,大排量发动机逐步退出历史舞台。本文让我们一同回归一下这5款经典的V12引擎。

奥迪的V12柴油发动机

代表车型:奥迪Q7

随着“柴油门”事件发生,大众集团开始致力于向电气化方向转变。目前研发出MEB平台、J1平台以及即将推出的PPE等定制化电动汽车架构。前不久,大众集团还宣布了下一代电动车架构:SSP。

然而,早在2008年,大众汽车高层则认为柴油才是终极燃料。他们认为同等尺寸的柴油机会比汽油机拥有更大的扭矩输出,这样驾驶起来更轻松,同时油耗更低,最主要的是能满足当时欧洲排放法规。因此,奥迪V12 TDI应运而生,奥迪历史上只有一台车搭载了这台引擎,它就是奥迪Q7。

不负众望,这台V12柴油机数据在当时非常亮眼。排量6.0L,功率达到令人深刻的368千瓦,峰值扭矩高达1000牛·米,扭矩平台1750-3250转。在当时一台搭载V12引擎的奥迪Q7重达2635公斤,但百公里加速仅为5.5秒,同时平均油耗只有11.3L/100km。

这台V12引擎优秀的地方在于每个气缸的内径与行程与3.0L TDI V6相同。此外,该引擎还配备了使用蠕虫状石墨结构的曲轴箱。奥迪表示该材料可大大增强曲轴箱的刚性与抗疲劳度,同时相比较铸铁曲轴箱重量轻了15%。

遗憾的是,奥迪推出这台V12引擎的时机不对,是全球金融危机最严重的时候。随后,奥迪放弃了在美国市场推出奥迪Q7 V12 TDI车型计划,该车型于2012年停产。

丰田V12独苗1GZ-FE

代表车型:丰田世纪

这是丰田迄今为止唯一一款V12发动机,代号为1GZ-FE,用在了1997年-2017年生产的第二代丰田世纪车型上。

第二代丰田世纪诞生于1997年,该车研发遵循了上世纪70年代中期丰田与日本汽车制造商协会(Japanese Automobile manufacturers 's Association)达成的“绅士”协议,即该车最大功率被限制在276马力。丰田为了遵守这一要求,5.0L V12的1GZ-FE引擎最大功率很小,但该引擎1200转时仍能产生481牛·米扭矩输出。

丰田为了保证这台引擎运行平顺,“V”字形夹角设计成60度,可有效减少发动机振动。此外,发动机还采用了倾斜式燃烧室、半浮动活塞销以及铱金火花塞,这些技术均为发动机安静运行提供了至关重要的作用。丰田表示,这台引擎比雷克萨斯LS上用的V8还要平稳10%。

为了强化可靠性,V12发动机每组气缸设计有自己独立的ECU控制单元,这就意味着如果发生重大事故,一排气缸不能工作,另外一侧可以用六缸继续行驶。

历史存在巧合,其实马自达也研发出一款V12引擎,它计划用在旗舰车型Amati车型上,但由于90年代初日本经济泡沫破裂,马自达Amati项目被迫取消。因此,丰田世纪成为了日本历史上唯一一款V12车型。随后2018年推出的第三代世纪发动机改为V8混动系统。

宝马的S70/2

代表车型:迈凯伦F1

宝马汽车在制造V12引擎上历史悠久,宝马7系不管现在的M760Li还是许久以前,均有搭配V12发动机。而且,宝马旗下劳斯莱斯品牌全系均为V12发动机。

不过,宝马历史上最经典的V12发动机却不是安装在宝马或者劳斯莱斯车型上,而是装在了迈凯伦F1身上,多少令人感到意外。这台引擎就是宝马S70/2发动机,排量6.1L。是由宝马传奇工程师保罗·罗切在迈凯伦第一代超级跑车首席工程师戈登·莫里的要求下特制的。

S70/2发动机独一无二,它与宝马所有V12发动机没有任何共同之处。7400转时迸发最大功率461千瓦,5600转是达到峰值扭矩650牛·米,发动机红线转速设定在7600转。

这款发动机采用了当时多种先进技术,首先是它的体积与重量足够小,进排气系统采用了可变气门正时系统,宝马称之为“双VANOS系统”。进一步创新的地方还有碳纤维进气风箱,每个气缸配有双喷油嘴,这套系统在当时只用于赛车发动机上。整颗发动机重量只有266公斤,在最大功率403千瓦下,迈凯伦F1拥有当时非常高的功率重量比。

这款发动机带来的负面代价就是热量太高,迈凯伦工程师不得不在发动机舱内涂上金色薄膜层来隔热,以保护底盘等其他汽车部件。因为薄膜重量很轻,不会对整体车重产生影响。

梅赛德斯M120 V12发动机

代表车型:SL 73 AMG和帕加尼Zonda

奔驰的V12引擎来了。这款7.3L V12自吸引擎被视为宝马最强力竞争对手,集团高层认为这款引擎在当时是没有替代品的,直接把宝马的那颗V12给按在泥里。

这款引擎诞生初期,排量为6.0L。随着代号R129的SL 73 AMG诞生,发动机冲程增加了12.2mm,最终排量达到了7291cc。发动机最大功率386千瓦,峰值布局750牛·米,SL 73 AMG百公里加速达到4.8秒。

有趣的是,这款引擎吸引了意大利超级跑车制造商帕加尼的注意,随后便要求AMG为其一款超级跑车提供发动机,这便是随后的Zonda系列,其中Zonda C12-S、Zonda F、Zonda Cinque和Zonda Tricolore等车型均采用这款V12发动机。

法拉利F140引擎

代表车型:法拉利ENZO、法拉利812 Superfast等

鉴于在F1赛事中的成功表现,法拉利毫不忌讳的将赛车项目中的技术应用在民用超级跑车上。不过,法拉利F1车队使用的引擎是V10,而民用部门没有一款拥有V10引擎的血统。因此,法拉利决定从头开始,研发一款新的V12发动机。这便是代号F140 6.0L V12发动机。

该引擎一经问世,立刻成为量产车上最强的自然吸气发动机,最大功率485千瓦,峰值扭矩657牛·米。

F140发动机在当时拥有众多创新技术,包括可变定时的顶置凸轮、可变长度的进气转轮以及带有镍硅碳化物涂层的气缸等。

法拉利ENZO是首款搭载F140引擎的车型,随后是法拉利精神图腾LaFerrari(拉法),是F140搭配混动系统。随后还有前置引擎的GTs阵容,以及FF、GTC4Lusso,以及最近的812系列,包括812 Superfast。

在最新推出的812 Competizione系列中,这款F140发动机最新版本排量增至6.5升,功率和扭矩分别为610千瓦和692牛·米。

角师傅想说:

希望中国也能出一款流传久远的传奇发动机

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