luda 如果你喜欢的是奥迪A7的大靠背设计，你真的不喜欢它。浮在这个表面上的设计很容易更换。
国产奥迪A7L自被提前曝光再到现在，一直都是被吐槽的对象，吐槽的点无比精准，就是因为上汽奥迪砍掉了进口奥迪A7的大溜背设计，加长之后的A7L因为尺寸、设计、定位等原因，大溜背设计不会出现在国产奥迪A7L上。
为此，不少人发起了对上汽奥迪的讨伐。
大溜背设计的确是一个值得被保留的语言，但上汽奥迪也有自己的考虑，进口车型未必能够适应中国市场，作为首款车型，其需要考虑的是中国消费者的用车需求。
进口奥迪A5拥有着完全碾压奥迪A4L的设计语言，无框车门、大溜背设计以及更低趴的车身设计，但在销量上却完全被不够漂亮的奥迪A4L压着打，其中除了价格因素之外，还有一个“是否满足中国用车需求”的考量点。
之所以没有人吐槽奥迪A4L，是因为其拥有先入为主的时间优势，从最早的奥迪A4到今天的A4L，一汽奥迪也在一步步的调整产品来满足用户需求。
进口奥迪A5跟A7一样，他们都很漂亮，但同样也有不可回避的产品问题，那就是非常昂贵的定价之下，没有一个出色的空间表现。
进口奥迪A7的空间表现，不会让人觉得满意。
一台尺寸超过5米的中大型豪华轿车，后排纵向空间表现只有800mm，如果将前排座椅放在合适的位置下，后排纵向空间只有700mm左右。
图上为进口奥迪A7，图下为新款奥迪A4L。
这里必须要说的是，全新奥迪A4L的后排纵向空间为890mm，这样的数据在同级别中不算最优秀，而尺寸更大的奥迪A7只有800mm，对于几乎所有人来说，这样的空间表现完全不够用。
进口奥迪A7卖不好，绝对有原因，就是因为空间过小满足不了更多用户群体。
不要以为进口车都没有好的销量，进口的S级、7系以及Q7、X5等车型销量非常出色，这是一个拼产品力的时代，中国消费者接受不了有缺陷的车型，小空间在中国市场中，就可以被认为是有缺陷的产品。
800mm的后排纵向空间表现，只是吉利帝豪的空间水准。（图下为吉利帝豪空间表现）
没有人会喜欢后排空间不够宽敞的车型，尤其是一台尺寸巨大，停车不够便利的中大型车辆，雷克萨斯LS的后排空间一直都是吐槽的点，奥迪A7的窄小程度有过之无不及。
奥迪A7的国产加长，是一定要做的事情。
因为考虑到结构的问题，加长之后的前后悬布局，轴距拉伸程度，同时还要考虑到操控、安全等等，工程师拿掉了更美观的大溜背设计，尽力去优化后半段的视觉冲击力。
从结果上来看，奥迪A7L后排空间改变巨大，基本上达到了奥迪A8L的标准。
过去，175cm的乘客在奥迪A7后排，腿部余量只剩下不足一拳的空间，现在同样的乘客在奥迪A7L的后排有着超过三拳的腿部空间，同时坐垫长度更长，填充物更丰富，头部空间也更宽裕。
这种改变是基于中国消费者需求的进步，一味引入进口A7，宣告失败是必然情况，因为在进口车领域，奥迪A7的销量是最差的。
拉长之后的奥迪A7L补齐了之前的空间短板，保留了自己的产品优势。
设计上，奥迪A7L一定要比奥迪A6L更加的年轻运动，即便是没有了大溜背设计，年轻化程度依然要远远超过奥迪A6L，同时必须要了解的是，因为祖传的运动定位，在操控表现上，奥迪A7L极有可能要比奥迪A6L更加的出色。
毕竟在进口车领域，奥迪A7的对手是奔驰GLS、宝马6系抗衡的车型，底层定位与逻辑就要比很多车型更加运动。
从定位上来说，奥迪A6L的对手是E级、5系，奥迪A7的对手其实都不是56E，对于上汽集团来说，奥迪A7L的定位是介于A6L与A8L之间的一款车型，它本质上有着更加出色的产品力，更像是一个超级运动大钢炮，定位更加年轻，更加运动，满足的是更加潮流的一线用户群体。
对于产品来说，上汽有着自己的规划与策略，无论是拉长的奥迪A7L还是曾经的一句“不用华为的智能策略”，这家巨无霸巨头在运营产品以及布局规划的时候，都有着自己的思考点，仅仅从加长奥迪A7、砍掉大溜背设计这件事儿上，设计上的改变不是你们谩骂的理由。
毕竟上汽奥迪需要从全盘角度考量，一台车型应该在市场中拥有怎样的对手与未来，颜值固然好，但颜值不是唯一竞争力，奥迪A5的失败已经告诉所有人，空间依然是重要的竞争力。
加长，有错？