luda 宝马是与奔驰同名的世界三大奢侈品牌之一。但是比起奔驰的豪华和奥迪的技术，在很多人心中宝马更强调驾驶经验。
即便如此说来有趣，在中国市场上畅销的反而是强调舒适的长轴距宝马！所以今天为大家介绍的这部车即便在宝马历史上极富盛名，在国内市场上也鲜为人知！没错，它就是在国内不超过10部、全球总出售5703部的宝马真旗舰跑车-Z8！在国内很多人没有听说过宝马还有一部名叫Z8的车，但是宝马车系中但凡出现8这个数字就意味着，绝对的旗舰。但就算它是旗舰也不影响我说它长得丑！Z8与如今的8系、i8比起来确实算不上好看，对比2000年前后的E46也少了一份洒脱。
正面看Z8的车头，让我觉得它有点像领克！远近光灯略微凸起，被放置在机舱盖两侧，转向灯与雾灯分别放置在保险杠两侧和中网内部。宝马外观设计的精髓“双肾格栅”并没有如今旗舰车款那般的精致，反而选择了一种平直、狭长的样式。这个车头怎么看都有点太过“憨厚”了。
比起车头的“憨厚”，Z8的侧面造型显得足够有型、优雅！超长车头+短车尾让Z8拥有近乎完美的50比50的重量比例。硕大的轮胎、平直的腰线、轮胎后侧叶子板上还带有镀铬饰条装饰的通风口都预示着它不凡的实力。
对了，其实这部车最大的看点当属它的车尾！Z8的车尾造型类似UFO，只能用“圆润”两个字形容。因为是敞篷车，所以Z8没有传统意义上的B柱，高位刹车灯的位置与驾驶员颈部位置相近，与两侧细长的尾灯几乎处在同一个平面上，双边单出排气，在保险杠中间探出，牌照架则略微陷入保险杠内。虽然Z8是跑车，车尾却没有出现扩散器、尾翼等性能车特有的运动元素，这种设计着实大胆且前卫。
有人说宝马不擅长做豪华，更不擅长做内饰！Z8的内饰能不能满足各位的胃口我不知道，但现在来看，它的内饰设计绝对领先时代！因为它采用了全对称中置仪表的设计理念！驾驶员面前除了三幅式镂空方向盘之外，没有任何杂物！仪表盘被放置在中控台正上方，手刹车与排挡处在驾驶舱的中轴线上，可以将驾驶舱一分为二！别看这部车内饰设计非常简约，但它的配置在当年来看，非常高！自动后差速器、DSC车身稳定控制系统、胎压稳定控制系统，防爆轮胎都有搭配！
Z8采用了一部代号为S62的5.0升V8自然吸气发动机，搭配了一部6速手动变速箱，最大马力400匹、最大扭矩500牛米，零百加速仅需要4.7秒，无电子限速情况下最高速度可达到290公里每小时！在100公里每小时的时速下，整部车仅需要2.9秒就可以刹停！虽然Z8是一部宝马，但它的整车性能已经不亚于一部法拉利F360了！这套动力总成同样出现在了代号为E39的M5车上，2013年时就有海外小哥把这部发动机的最大马力提升到了惊人的950匹！
虽然Z8是宝马历史上性能最强的跑车，但宝马还有一个逢８必败的魔咒，8系、ｉ８、Z8没有一部成为畅销车！Z8的原型车代号Z07，据说是宝马董事会成员在试驾过无数经典跑车之后，下令打造的一部“梦幻”座驾！全部手工组装，不与宝马旗下任何车型共用配件，宝马内部特批，不需要经过繁杂的审计环节，最终让Z8的设计远离市场！或许从一开始宝马内部就没有想让Z8成为宝马的畅销车款吧。
Z8在1999-2003年的四年在售期内饱受争议！有人说它太过昂贵，有人订购后觉得等待期太长，交付无望！全球范围内最终只交付了5700部，阿尔宾娜还改装了555部车。当年这部车曾以非官方途径进入中国（引进数量不超过个位），定价约198万元，略高于保时捷９１１，略低于法拉利，所以在中国市场上惨败是在所难免的！（据说２０２０年还有人买走了一部Z8的库存车！）现在看来，真的只有最忠实的BMW粉丝才会选择购买这样一部座驾！
二十年时间过去，当年宝马的失败之作Z8反而成为了时代经典，在海外二手车交易网站上，一部Z8最低也要20万美元的起售价！苹果已故总裁乔布斯先生的宝马Z8估值更是达到了30-40万美元！还真是印证了物以稀为贵这句话！
还有一个冷知识！因为Z8所有的配件都是当年定制的，车主们不可能找到拆车件拯救自己出现故障的爱车，所以宝马承诺Z8的配件将会供应到2049年！
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