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易车信12月6日-8日，2019中国量产车性能大会(以下简称CCPC大会)的最后一站将在奇克锡举行，根据中国的地理条件，该大会每年举行3站。
牙克石市位于中国的东北边境，冬季气温常年保持在-35℃，赛事场地所处湖上的冰面温度在-60℃～-70℃。高寒、结冰、雪地的环境也产生了国内又一极端的路况。
CCPC大赛是由中国汽车技术研究中心有限公司和中国汽车摩托车运动联合会主办的国家A级赛事，创办于2015年，它和我们经常在电视上观看的“竞速赛”不同，CCPC是以完全不改装的量产车型为比赛车辆的赛事，也就是我们在比赛中所看到的车辆跟我们在4S店所看到的商品车是一模一样的。所以说，在这个赛事中产品的表现几乎能代表着消费者手中的产品在相应条件下的表现。
在这次比赛中，我们除了能看到时下常见的车型在各个环节的表现外，我们还能从另外的角度去审视一个新的话题——“自主车是否依旧在许多方面不如合资车？”
本站共设十二个组别，其中包括紧凑型轿车组、中型运动轿车组、小型SUV组（8万级）、小型SUV组（20万级）等。每个组别的参赛车型均通过蛇形绕桩、定圆测试、单移线测试、0~50m冰面起步加速以及性能综合赛多个比赛项目进行“抗寒”性能考验。另外，牙克石站还根据消费者的日常用车场景，设置了两个全新的比赛项目——空调升温测试和爬坡赛。
低温冷启动及空调升温比赛
(1)比赛说明及要求
1.车辆统一在室外同一区域浸车时间12小时以上。
2.车辆内安装温度记录仪，温度记录仪安装位置为车辆主驾驶位置头枕后方处。
3.比赛开始前赛手及裁判统一进入车辆并立即关闭车门，由裁判员发出指令，赛手进行低温冷启动，此时计时开始。车辆启动后打开空调(档位不限，出风口位置不限)，车辆状态为怠速状态。
4.未配备一键启动车辆按GB/T12535-2007中规定:低温启动试验单次起动机拖动发动机的时间不得超过30s。
(2)未完成(DNF, Did Not Finish)
1.连续3次启动未成功。
2.赛手触碰温度记录设备。(3)成绩记录 记录车辆启动起始时间、10分钟后车内温度和截止时间。
空调升温比赛结果：
分析：在空调升温比赛中，参赛的32款车中（13款车为自主19款车为合资）温度成绩超过10℃（温度越高越好）的车辆共有13款。其中10款车为合资品牌，3款车为自主品牌。成绩最好的前三名分别为奥迪Q3 19.09℃、奥迪Q2L 17.96℃、雅阁混动16.41℃。排在倒数后三位的车型分别是名爵ZS 0.58℃、宝骏RS-5 0.80℃、传祺GS5 1.43℃。
自主车成绩最好的前三位分别是哈弗F7 12.69℃、东南DX5 11.91℃、中华V7 10.20℃。
在今年的空调升温比赛中，合资车的成绩远远好于自主车，总体成绩想差悬殊。自主车虽然在配置和功能数量上已经与合资车想差不大，甚至配置的齐全度上略高于合资车，但功效明显不及合资车。
低温冷启动方面所有参赛车辆均顺利完成，其中只有马自达CX-5启动了三次才成功。
性能综合赛
(1)赛道布局
根据比赛场地实际情况人工设置的多弯赛道。赛道由A、B两条赛道构成或仅有一条赛道构成。具体赛道布置根据场地情况而定，赛道示意图将于每站赛前公布。
(2)比赛说明及要求
1.若赛道为双赛道构成，比赛采用双车同发形式。发车以发车信号灯为准，红灯5秒倒计时后变成绿灯，同时计时开始，A、B赛车分别在各自赛道内静止发车，以尽可 能快的速度在各自赛道按照规定线路行驶，通过计时终点后立即减速至停止。每辆参 赛车辆需在A、B道各行驶1次。
2.若赛道由单一赛道构成，比赛采用单车发车形式。发车以发车信号灯为准，红灯5秒倒计时后变成绿灯，同时计时开始，赛车在赛道内静止发车，以尽可能快的速度 在赛道中按照规定路线形式，通过计时终点后立即减速至停止。每辆参赛车辆比赛1次。
3.比赛过程中若车辆冲出赛道，参赛车辆能够自行沿冲出轨迹驶回赛道，可继续进行比赛。
4.比赛过程中触碰桩桶做罚时处理(触碰桩桶指参赛车辆在比赛过程中车辆任何部分与桩桶接触)，每触碰一个桩桶罚时1秒。
(3)未完成(DNF, Did Not Finish)
1.未按照规定路线行驶。
2.车辆脱离赛道后无法自行沿冲出轨迹返回到冲出点。(脱离赛道定义为:车辆四轮同时离开规定赛道)。
3.其他违规行为。
(4)成绩记录
若比赛为双赛道，以同一辆车完成A、B赛道的成绩相加作为该比赛车辆的最终成绩;若比赛为单一赛道，以单次最快成绩作为最终成绩。单位为秒，成绩保留小数点 后两位。
性能综合赛结果：
分析：在性能综合赛中，按照车型来对比，自主车与合资车的成绩相当，没有明显差异。甚至有些自主车型表现抢眼，在紧凑型轿车组中长安逸动与大众凌渡成绩相当，比同组的福克斯快出不少。紧凑型SUV中，合资车成绩基本在120s以内，自主车则在120s以上，该组中的合资车成绩微微占据优势。
定圆测试
(1)赛道布局
赛道为圆环，根据比赛场地实际情况设定圆环半径R为30米~120米(具体数值参见赛 前公告)，圆环上摆放有桩桶，赛道布局示意图如下所示:
(2)比赛说明及要求
1.比赛采用单一发车形式，发车以裁判挥旗为准，发车前，车辆从静止起步，进入圆环，围绕圆环以尽可能快的速度逆时针绕行2个完整圈，之后从出口驶出，然后在工作人员指挥下将车辆行驶至指定地点。
2.比赛过程中毎触碰1个桩桶，本次比赛罚时1s(触碰桩桶指参赛车辆在比赛过程中车辆任何部分与桩桶接触)。
3.赛道外圈桩桶间距约为5m。
4.每辆参赛车辆有四次比赛机会(二练二正)，成绩从正赛有效成绩中择优选取。
(3)未完成(DNF, Did Not Finish)
1.车辆未能完成规定的绕行圈数。
2.车辆脱离赛道。
3.其他违规行为。
(4)成绩记录
记录车辆行驶完两个完整圈的时间，单位为秒，成绩保留小数点后三位。
分析：从定圆项目的比赛成绩看，自主车与合资车成绩差异不显著，在紧凑级轿车中长安逸动略逊一些，中型SUV组中两款自主车的成绩均比同组的合资车好，其他组基本无差异。
单移线测试
(1)赛道布局
赛道由车辆准备区、加速区、成绩记录区、减速调整区组成。赛道布局示意图如下所示：
(2)比赛说明及要求
1.比赛在冰面上进行采用单一发车形式，发车以发车灯信号或裁判挥旗为准，发车前，车辆从起点静止启动，按照规定路线进行避障操作行驶，通过成绩记录区后立即减速至停止，然后在工作人员指挥下将车辆行驶至指定地点。
2.比赛过程中触碰桩桶做罚时处理(触碰桩桶指参赛车辆在比赛过程中车辆任何部分与桩桶接触)，每触碰1个桩桶，本次比赛罚时1s。
3.每辆参赛车辆有四次比赛机会(二练二正) ，成绩从正赛有效成绩中择优选取。
(3)未完成(DNF, Did Not Finish)
1.未按规定的比赛线路行驶。
2.其他违规行为。
(4)成绩记录
记录车辆从计时起点到计时终点的时间，单位为秒，成绩保留小数点后三位。
单移线比赛结果：
分析：在单移线的项目中，自主车与合资车整体成绩基本无差异，小型SUV组中的名爵ZS成绩抢眼，跑到了7s以内。紧凑级SUV组中自主车多数成绩在7s以上，哈弗F7和宝骏RS-5成绩突出，跑到了5s以内，甚至超越了大部分合资车。
蛇形绕桩
(1)赛道布局
赛道由车辆准备区、加速区、成绩记录区、减速调整区组成。赛道布局示意图如下所示:
(2)比赛说明及要求
1.比赛采用单一发车形式，发车以发车灯信号或裁判挥旗为准，发车前，车辆从起点静止启动，按照规定路线(不限定绕桩方向)进行蛇行绕桩操作行驶，通过成绩记录区后立即减速至停止，然后在工作人员指挥下将车辆行驶至指定地点。
2.桩桶间距依据比赛场地情况而定，沥青混凝土路面或混凝土路面被绕行桩桶数量为10个且L为18m，压实雪面被绕行桩桶数量为8个且L为24m。
3.比赛过程中触碰桩桶做罚时处理(触碰桩桶指参赛车辆在比赛过程中车辆任何部分与桩桶接触)，每触碰1个桩桶，本次比赛罚时1s。
4.每辆参赛车辆有四次比赛机会(二练二正) ，成绩从正赛有效成绩中择优选取。
(3)未完成(DNF, Did Not Finish)
1.未按规定的比赛线路行驶(遗漏绕行桩桶)。
2.其他违规行为。
(4)成绩记录
记录车辆从计时起点到计时终点的时间，单位为秒，成绩保留小数点后三位。
蛇形绕桩比赛结果：
分析：在绕桩环节，自主车与合资车成绩基本一致。
爬坡赛
(1)赛道布局
赛道示意图如下所示:
(2)比赛说明及要求
1 参赛车辆从四轮全部处于对开路面之上静止起步，行驶通过计时终点。
2 比赛路面为对开路面。
3 采用单道发车模式，发车以发车灯信号为准，车辆从静止启动，加速行驶通过成绩记录区，通过计时终点后立即减速至停止，然后在工作人员指挥下行驶至指定地点。
4 发车前，发车指示灯红灯处于常亮状态，绿灯亮起发车，同时计时设备开始计时，通过计时终点后，计时停止，同时显示车辆通过时间。若发车指示灯绿灯未亮起，车辆发出，视为抢跑，发车指示灯出示抢跑提示。
5 在完成比赛的过程中，车辆的任何部位不能驶离规定的行驶车道。
6 每辆参赛车辆有三次比赛机会(一练二正) ，成绩从正赛有效成绩中择优选取。
(3)未完成(DNF, Did Not Finish)
1 车辆任何部位驶离规定的行驶车道。
2 车辆未能行驶至计时终点。
3 其他违规行为。
(4)成绩记录
记录车辆通过成绩记录区的时间，单位为秒，成绩保留小数点后三位。
爬坡赛结果：
分析：在主要考验动力性的爬坡环节，自主车与合资车成绩旗鼓相当。其中只有中华V3未能完成比赛。另外，三菱欧蓝德爆冷门，成绩远远不如其它参赛车辆。
0-50m冰面起步加速
(1)赛道布局
赛道布局为单赛道，单车发车形式，由车辆准备区、成绩记录区、减速区组成。赛道布局示意图如下所示:
(2)比赛说明及要求
1.采用单车发车形式，发车以发车灯信号为准，车辆从静止启动，加速行驶通过成绩记录区，通过计时终点后立即减速至停止，然后在工作人员指挥下行驶至指定地点。
2.发车前，发车指示灯红灯处于常亮状态，绿灯亮起发车，同时计时设备开始计时，通过计时终点后，计时停止，同时显示车辆通过时间。若发车指示灯绿灯未亮起，车辆发出，视为抢跑，发车指示灯出示抢跑提示。
3.在完成比赛的过程中，车辆的任何部位不能驶离规定的行驶车道。
4.每辆参赛车辆有四次比赛机会(二练二正) ，成绩从正赛有效成绩中择优选取。
5.参赛车辆在比赛过程中，每触碰一个桩桶，本次比赛罚时1s。
(3)未完成(DNF, Did Not Finish)
1.车辆任何部位驶离规定的行驶车道。
2.绿灯未亮起，车辆发出(抢跑)。
3.其他违规行为。
(4)成绩记录
记录车辆通过成绩记录区的时间，单位为秒，成绩保留小数点后三位。
0-50m冰面加速比赛结果：
分析：在0-50m冰面加速环节，自主车与合资车成绩相差不大，只在中型SUV组别中，三款自主车的成绩全部被汉兰达压制。
低附着路面紧急制动
(1)赛道布局
赛道布局为单道赛道，采用单车发车形式，由车辆准备区、加速调整区、成绩记录区组成，赛道布局示意图如下所示:
(2)比赛说明及要求
1.制动初速度为≥43km/h。
2.测试使用专业整车测试仪器进行比赛。发车以裁判挥旗为准，车辆从静止启动进入加速调整区进行加速，进入成绩记录区后，车辆速度必须≥43km/h，按下开始按钮，进行紧急制动直至完全停止，紧急制动初速度需严格按照规定执行。制动 初速度低于最低规定初速度当次比赛将被判为DNF;
3.在完成比赛的过程中，车辆的任何部位不能驶离规定的行驶车道。
4.制动距离与按下开始按钮时刻无关，制动距离记录为按下按钮后40km/h-0的制动距离。
5.每辆参赛车辆有四次比赛机会(二练二正) ，成绩从正赛有效成绩中择优选取。
(3)未完成(DNF, Did Not Finish)
1.车辆未能成绩记录区内完全停止。
2.车辆在成绩记录区触碰到任意椎桶。
3.车辆的任何部位驶离规定的行驶车道。
4.紧急制动初速度低于最低规定初速度。
5.其他违规行为。
(4)成绩记录
记录制动距离，单位为米，成绩保留小数点后一位。
40km/h-0制动比赛结果：
分析：在制动能力的比赛环节中，自主车与合资车成绩差异不大，只有紧凑级轿车组的长安逸动与同组的合资车成绩相差明显。
总结：在今年的CCPC的牙克石站比赛中，纵览各个项目的成绩排名，在所选的自主车售价普遍比合资车售价低的情况下，自主车与合资车在大多数竞赛项目中已经处于同一水平，尤其在动力性和操控性方面，自主车当前成绩和可靠性非常值得肯定，甚至以哈弗F7和红旗HS5为代表的自主车型已经在更多方面超越了合资车型。但在舒适性的空调升温环节，多数自主车与合资车还存在较大差距，虽然自主车一直以来都是以配置优势项，但是在极端情况下的可靠性还值得商榷。