luda 文磊
随着越来越多的购买者进入，豪华大型轿车类别成为了激烈的竞争之风。
获得冠军的，是奔驰S级车型。这一代S级的精髓就在于驾驶。奔驰试图想让购买S级的年轻精英们把方向盘掌握在自己手上，而不是去请司机。为了达成这一目标，全新S级的转向手感，指向精准度都可称得上 “史上最运动”。
的确，历代S级上固有的转向虚位不见了。纵使小角度转向输入，新款S级的车头也能给你及时的反馈。并且得益于后轮转向系统，比W222尺寸更大的W223却在转弯直径上减少了1米，过弯或者掉头时，你甚至觉得它比E级还要灵活。
获得第二位的，则是保时捷Panamera车型。
标轴版Panamera很有些四门版911的味道，尤其是在非赛道的日常驾驶中。它的普通模式和运动模式有着明显的差别，车身感觉很紧，拥有很好的顺从性，方向盘的手感也很沉稳。虽然车身长度已经超过5米，但敏捷性更像一辆小一号的车。这是一辆你可以开着去战斗的车。
获得第三名的，是宝马7系车款。
全新7系车型前进气格栅的尺寸进一步扩大，能够更好的缩短发动机热机的时间，提升稳定性和性能，在必要时还可主动关闭降低风阻。
获得第四位的，则是奥迪A8L车型。
奥迪A8L全车标配48V轻混系统，让新车百公里油耗降低了0.7升。同时，在这套系统下，车辆速度处于55-160公里/小时的时候，驾驶者松开油门，奥迪A8L会利用前置摄像头判断路面情况，如果前方没有车辆，A8L会关闭发动机进入滑行状态，以实现长达40秒的零排放行驶。此外，全新奥迪A8L搭载的3.0 TFSI发动机，还配备有能量回收系统，进一步帮助车辆节能减排。
获得第五位的，则是迈巴赫S级。
获得第六位的，则是雷克萨斯LS车型。外观上，全新雷克萨斯LS依据雷克萨斯LF-FC概念车进行打造，外观显得很激进。内饰方面，和外观一样，让人过目不忘，采用了许多超豪华品牌打造内饰的手段，将内饰设计上升到艺术和手工层面。比如中控台的设计灵感来自于古筝琴弦，激光雕刻的木饰板，车门饰板上的玻璃装饰犹如手工艺品等，以营造出独特的豪华氛围。
动力层面，雷克萨斯LS推出了两套动力系统车型，一个是汽油版LS 350，另一个是混动版LS 500h。其中LS 350车型采用一款3.5L自然吸气发动机，匹配10AT自动变速箱。LS 500车型则采用3.5L内燃机+混动系统的动力布局，匹配模拟10速E-CVT无级变速箱。
获得第七位的，则是宾利飞驰车型。
5316毫米的车长与3194毫米的轴距让飞驰的侧身无与伦比的修长与优雅，但又不同于昔日旗舰慕尚或是远房表亲劳斯莱斯那样“前高后低”的奢华感，飞驰还是保留了它的运动气质，当然这可能也更符合年轻富豪们的审美。B字形尾灯在夜晚更加夺目，同时四出排气及其下方的扩散器也让后车知道，它不仅很贵，还很快。