luda 车主1
阿特兹除了颜值之外，和BBA系列不在同一阵营，阿特兹还不如同级别的大众，所以如果追求生活质量，我们会暂时把它从pass掉。
凯迪拉克ats-l是这些车中动力最强、速度最快、配置方面也很豪华。
就是它的变速箱不如同级的bba系列好用和耐用；君威GS除了穿越火线版的2.0t车型以外，其余的1.5t车型，没有什么竞争力，还是那句话，你要小心通用自家研制的变速箱；
cc是大众里边最好看的车，没有之一，包括上汽的宽体轿跑凌渡也不行。只是，除了外形之外，cc又不如迈腾更有性价比。然后，虽然所有人都觉得cc好看，最后提车时很多人却是选择了奥迪a4，就是由于品牌度的原因，cc再好看也是大众，a4却属于BBA；
a4属于是国内奥迪最成功的车型之一，相比起同级的BBA系列，优惠幅度更高，是很多女性和年轻人的最爱。缺点是随着销量的提高，稍微有点标签化，比如开白色奥迪的，我们潜意识里就觉得车主可能是女性；
英菲尼迪Q50l的车标看起来像是压扁了的奇瑞，彰显不出豪华品质，除非你特别喜欢低调，否则我们不必考虑它；
BBA里边，奔驰是保养最贵的，零整比也是最高的，也就是所谓的一辆奔驰的零件，最少可以换7辆同型号的奔驰。优点是，奔驰gla系列的铺街率现在没有奥迪a4高，所以不想泯然众人矣的话，也可以考虑gla。
车主二
这几款车有些车型的售价区间还是比较接近的，而且有几款也是销量不错的，小编可以简单跟您分析一下它们各自的优劣，还是建议您先挨个去试驾一下。
首先是阿特兹，这款车销量虽然不算太高，但是优惠一直都不大，优点是外形漂亮，油耗也不错，创驰蓝天的动力口碑非常好，后备箱空间也很大，操控表现在同级别里面是很不错的，缺点我个人觉得隔音一般，胎噪偏大，底盘和悬架减震的表现也是偏硬的，比较年轻化的设计和调教同时也局限了受众群体。
凯迪拉克ats-l的性价比，目前在豪华品牌的中型车里面可以说是非常不错的，特别是这个动力，这个价格可以说是无敌的，乘坐空间算是够用，最起码对比同级别加长的中级车来说，这个车的后排空间的确一般，隔音不错，转向给人的感觉很精准，但是手感偏硬，另外悬架和减震的调教也是偏硬的，而且储物空间一般。
别克君威gs，如果你感觉这个车的外形你很喜欢，并且觉得贵出来的价钱值得的话，也是可以买的，毕竟原厂的运动座椅，卡钳什么的，后期你要是自己改的话不比他贵出来的价钱便宜，但是，这个车我觉得属于那种你对比君威感觉性价比不错，但是真要花这个钱，总觉得性价比不高，因为ats-l优惠大，这个车的定位和售价还是有些尴尬了。
奥迪a4l在我看来是非常均衡的一款产品，不管是动力，配置，还是底盘的表现都比较中庸，这种感觉就是没有明显的在舒适和操控之间倾斜，而是有一个很不错的平衡，这一代奥迪a4l的表现还是不错的，我个人更建议高功率发动机的版本，配上奥迪quattro四驱系统，对于雨雪湿滑和高速的稳定性的提升是非常大的，总之是一款受众群体比较广的车型。
英菲尼迪的q50l在这个选择里面是比较小众的一款产品，优点就是这款车跟奔驰c级是一个平台的产品，在动力和配置相近的情况下要比奔驰c级便宜的多了，转向精准，但是没有线控转向的版本转向手感偏重，乘坐空间不错，但是储物空间少，而且这种小众的品牌后期可能会麻烦一点。
奔驰gla的话是你这个列表里面唯一的suv，但是这款车更像是跨界车，底盘比较高，但是内部的垂直高度一般，后排空间也不大，悬架减震偏硬，低配车型起步的动力给我的感觉偏肉，除此之外我觉得操控感受还是不错的，转向的手感也比较轻，悬架和底盘的支撑性很到位。
大众cc刚上市，这款车你可以理解为更个性的迈腾，至于值不值得贵出来的价钱就看你个人的想法了，我觉得这个价钱还是蛮尴尬的，毕竟跟a4l的价格重合度很高了，我个人觉得驾驶感受没有看起来那么运动，高配车型的价钱完全能买到四驱高功率的奥迪a4l了，当然了，这款车的确很漂亮，颜控可以考虑。
总之你列举的这些产品，如果按照我个人的喜好，我会着重考虑阿特兹，奥迪a4l，和凯迪拉克ats-l，当然这也是建立在小编的个人喜好上面的，具体的还是要看您的需求了，以上也仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。