luda 大家好，我是成都车兄弟。检查车子找兄弟，可以放心。
很多买二手车的人都有“外流”的心态。在现在这个互联网信息泛滥的时代，很多人认为掉馅饼的事情可能会砸到自己的头上，但很多时候并不容易打破。
今天给大家分享一个捡大漏的故事，这个故事的主角是2020款 奥迪A4（进口）Avant 40 TFSI 时尚动感型 当年官方指导价格34.18W，当年全部办下来差不多近40W了，就目前二手车市场价格也是28.5W左右吧，大家猜一下这个车捡漏价格是多少W？
说出来可能会惊掉很多人的下巴，不过先给大家卖个关子。
先来说说车况咋样，为什么就卖这个价格呢？
大家先来看看这个改装的RS4前脸是不是能忽悠到一些人呢？
当时看到整个车的外观和内饰我感觉就是嘎嘎新啊！车主也在我旁边说车况非常好。当天正好带了我的2个徒弟一起看车，我在检测机头部分的时候，他们俩就咔咔咔用漆膜仪内全车打了一遍，过来给我说基本都是原漆，就后保险杠做漆了而且后尾门漆面有点低。
我一听就觉得后面肯定有点不对，我按照自己的检测思路开始看，整个车的前机舱部分除了改装件其他都是原版原漆，包括车门以及左右后翼子板全无异常。
当我开始检测后尾门的时候发现的异常点就多起来了。
首先我发现后尾门的固定螺丝拆卸，而且门上面的玻璃打胶异常，附件螺丝多处有拆装，门的漆面数值低于原车漆面数值且有后期喷涂痕迹，所以我综合判断他的后尾门是后期更换的。后尾门都换了那后围板可能也会有伤，带着这样的思路往下看。
卖家看我检测后面反复看了痕迹就走过来给我说，以前有个小追尾，是在4S店里面修的，问题不大。我一想小追尾换门不至于，肯定还有其他问题，我继续做我的检测。
当我拉开后围板的胶条，看到左右两边的焊点连接口哪里明显异常，是后期焊接而且做了假焊点，还刷了一层胶进行了喷漆修复。这样看来后围板是有切割修复了？为了进一步验证需要把后面的盖板以及备胎坑的盖板全部取下来，打开看看到底切割到什么位置。
我让徒弟把护板一拆开，后围板和备胎坑里面的修复痕迹看起来就十分清晰了（如下图）
仔细看两边的梁头，左边梁头的明显比右边受伤更重，结合周边的焊接修复情况看，左后受伤应该比较严重。这样一看证据确凿，就是后围板整体切割。按照事故车定义，那这个车符合事故车特征。
接着我继续开始检测内饰，测试功能，看底盘，路试等......发现其他的整体车况还是非常好的。
检测完过后拿起电话给我的委托人（他本人不到现场）打电话汇报车况，当我把车况给他汇报完，他问我这个车20W价格贵不贵？我当时一听以为我听错了，我反问他“你说20W买这个车？”得到他肯定的语气。
他还说之前卖家给他说后面小事故有追尾，没给我说有切割，凭这个点他还要砍砍价。
我一听这个价格不就是捡漏了吗？这么便宜买到这个车，随手转卖就赚几个W，这下赚打大了。出于职业特性见了很多套路，我又觉得不正常。
他见我善意地提醒，也把事情原委告诉我，原来他们之间属于认识的朋友，因为卖家出了点事需要急用钱才卖这个车，20W的前提条件了这个车暂时不解押，2年后才能过户到他头上。我一听事情还真不是那么简单，天上掉馅饼还是有附加条件的，对于这样的捡漏，你敢捡吗？