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马坎底盘和奥迪哪个一样

SUV=不运动吗?错了!事实上,如果预算充足,中型SUV级也可以找到相当大的运动选择。在此之前,保时捷Macan被认为是其中之一,最近奥迪推出了新的SQ5。很明显,该商品的到来是为了抢占Macan S的市长/市场份额,如果手握60多万预算,品牌将选择更强的MM。(威廉莎士比亚,今天我们来比较一下。

首先,从价格来看,新上市的奥迪SQ5官方指导价为63.28万元,作为S版车型,相比普通版Q5L,SQ5可谓在机械素质全方面进行了强化,作为原汁原味的标轴版车型,SQ5同样具备了更加紧凑的车身。照顾家人,显然不是SQ5要干的事儿,作为一台真正的性能SUV,SQ5要做的就是让开车的人高兴,让坐车的人眩晕就好。

那么如果说SQ5更偏向驾驶,并且买它的消费者更多是男性买家的话,保时捷Macan S的定位显然全面很多。毕竟,从产品特质上来讲,Macan S并不算保时捷家族里的性能份子,尽管它和SQ5一样都搭载了3.0T涡轮增压发动机,并且两台车百公里加速时间都为5.3秒,但在Macan车系里,它只能算是中端车型,毕竟要论顶级运动,保时捷还有搭载2.9T发动机的Macan GTS,但那台车拿来和SQ5相比的话,就有些以大欺小的感觉了。不过,让人惊奇的是,在价格上,Macan S 65.1万元的指导价居然只比SQ5贵了两万元,这到底是保时捷“良心”?还是奥迪“自大”呢?

先说奥迪SQ5,其实在上一代Q5上,奥迪就曾经引入过进口版SQ5,那时那台车搭载的是一台3.0L机械增压发动机,并且匹配托森四驱,价格要卖到66.8万元,比新款车型贵了差不多三万元,从这点来看,新款的SQ5其实售价其实并不离谱。而作为Q5车系的高性能车型,3.0T发动机也和奥迪S4、S5使用的动力总成完全一致,百公里加速5.3秒虽然不如一些电车惊艳,可大排量六缸机的魅力还是非常在线的。此外,对于奥迪而言,他们还是将S车系定位偏向中高端市场,如果说RS占领的是80万级别金字塔尖的话,那么S就是45-65万元的中流砥柱,让追求运动的消费者买得起,车型调性还要在线,这就是SQ5定位存在的意义。

相比之下,保时捷Macan S虽然与SQ5共享了很多技术,可Macan S的造车思路和产品调性并没有SQ5来得纯粹。虽然同样是3.0T发动机,可Macan S更多还要考虑发动机运转的平顺性,静谧性以及底盘滤震的舒适性,而动力对于Macan S而言,只能说是级别到了,价格到位了所带来的附赠品。可以看到,奥迪SQ5外观内饰看起来很运动,大量运动包围的加入,内饰各种碳纤维材质的使用,都是在告诉大家,这是一台和Q5L区别很大的SUV,甚至是性格截然不同的一台车型。但Macan S不同,除了外露的四出排气之外,在Macan S车身上,你几乎看不到太多运动化点缀,除了保时捷本身自带的运动气质之外,它的战斗感远不如SQ5,这是毋庸置疑的。

所以,从定位上来讲,SQ5是Q5车系的运动旗舰,它需要在每一处都体现出和Q5L的不同,这样才能吸引性能车迷。而Macan S只是保时捷家族里比较入门的车款,它负责的主要还是讨好传统消费者,让更多人接受它。而如果你想要在Macan车系里选一台运动车的话,不好意思,请价钱上Macan GTS或者Macan Turbo吧。

论机械素质,在运动性层面,Macan S和SQ5在硬件上几乎打了一个平手。两车共用相同的发动机,SQ5使用了8AT变速箱,能够承受扭矩更大,换挡速度表现也很优秀,并且还可以支持奥迪弹射起步。而Macan S则使用了保时捷当家的PDK变速箱,作为双离合变速箱里的“天花板”,PDK的表现无需多言,只要你开过一次,就知要它贵在哪里。而在操控部分,Macan S前悬挂使用强度更高的双叉臂结构,而SQ5则使用了奥迪经典的五连杆悬架。从悬架类型来说的话,五连杆悬架成本更低,更加符合城市道路使用,悬挂舒适性表现更优于双叉臂悬挂;而双叉臂悬架最大的优势在于刚性更足,过弯侧倾更小,也是许多超跑喜欢使用的悬挂类型。所以,虽然SQ5和Macan S共同出自相同的平台,但在真正考验厂家核心技术的调教上,两车差别还是非常明显的,个人认为,论底盘表现,Macan S要优于SQ5。

写在最后

看到这里,你是否也对Macan S种草了呢?是的,Macan S指导价只比SQ5贵了两万元,牌子更硬,内饰更豪华,甚至操控表现也是丝毫不弱。但请别忘了,想要拥有一台Macan,除了等车时间长之外,你还必须“享受”保时捷的加装惊喜,一通操作下来,Macan S的指导价轻松可以达到七十几万甚至八十万,那么如此一比的话,好像SQ5又“变香”了。

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