luda 春节后逛成都万象城，正好看到苹果店旁边有四环标志，以为是奥迪打的广告牌，仔细一看是成都的上起亚伍迪城店。
第一次见上汽奥迪店，装修和设计和传统4S店不同，不止单一的销售咨询，更像产品的展示、文化活动、业务定制的服务中心，甚至还有下午茶、插花等，和特斯拉、蔚来们的门店很类似，算是BBA里比较早向新势力购车方式转变的实践。
抓眼球的动作不少，但上汽奥迪目前只有A7L和Q5 e-tron 2款车型，所以只能重复、再重复地摆A7L、A7L和A7L
今年Q6的加入，和大概率的A5L，至少会摆脱A7L专卖店的尴尬
溜背砍掉的A7L给网友气炸了，我第一眼也是想证实A7L实车到底如何。
奥迪与上汽
进商场的奥迪
个人感觉：实车的设计一点问题没有！
车身比例非常协调，颜值更高、豪华感更强，有一种不同于印象中A7和A6L的好看。
看不到屁股就当是A7
实车比例很流畅！
1.前脸： 比A6L、比素车A7更高颜值、更宽的车头，新中网、雾灯框和保险杠组成的前脸，塑造了接近RS、又比同代A6L、素车A7更犀利的线条，有一种不用改RS套件、都能给到足够的运动气场。
青山黛的质感不错，但先行版才有
但多看几圈，我不太喜欢是：前脸太矮、太扁平，拍扁了5米长大车的纵深感，视觉不够大气、饱满。
总说奥迪的大嘴越做越大，但没让你把车头越做越矮、越平。
你看奔驰C和宝马3系，都是越做越像S级和5系，人都是自上而下的传承。好家伙，奥迪现在是A8像A6、Q7像Q5，反而是A3、Q3精致、好看，这种低对品牌向上的豪华价值是致命打击。
2.后45度：最早A7L一张侧面砍了屁股的谍照就引发热议，现在对A7L的全部焦点都落在加长设计后的C柱。
最早A7L一张侧面砍了屁股的谍照就引发热议，对A7L的全部焦点，都落在加长设计后的C柱
我个人的观察是，首先加长后的车身，若再按进口A7设计一笔流畅的溜背线条，整体会更冗余、失衡，毕竟太长的腰也就不是腰了，顺势改为三厢，保证了后排乘客的头部空间。
恍惚间又看到了溜背
同时A7L虽然没有溜背，但在车尾极大保留了原A7的线条，加上贯通的流水尾灯，还是有“山寨”轿跑的感觉。
不适应的地方：整个C柱部分过于长了，又给一种旅行车砍了一半的感觉，能体会上汽奥迪已经把“加长+轿跑”糅
3.内饰：
大体和A6L无异，相对更豪华、运动。
无框车门给了轿跑的拉风，前排加入碳纤维各种饰板和运动座椅，是一台运动取向的Dreamcar 。
菱形的皮革，和更柔软的填充，把座椅舒适度提升不少，我坐进后排感觉空间与A6L差不多，主要提升在座椅长度的承托，和皮革的舒适度。也只是相对A6L和A7来比，能感觉在接近奔驰的水平。
后排舒适度极大提升！
4.价格：
3.0入门至顶配：59.97-77.77w 2.0入门至顶配：45.97-51.97w 最早3.0价格出来，评论都说高了等骨折，但现在上汽奥迪也没有打折的想法，订车都是app下单，非4S店也没有优惠一说。
目前的行情 价格几乎没动，但配置拉很满，销售说2.0的咨询最多，确实配置也不错，次低配和黑白武士估计是畅销：
—次低配的45的见远型(流晶套装)，售价49.97万，比入门贵4万，多：quattro四轮驱动，智能感应进入钥匙，菱形缝线组合座椅，离车智能泊车(手机遥控)，内饰条不，有3D功能的360全景影像，前排座椅加热，泊车辅助，但不带黑化套件的流晶外观套件。
—黑武士/白法师版，售价51.97万。独特外观颜色只有皓月白和旷夜黑，比见远型多：后视镜防眩目和加热记忆，华格纳带钻石菱形格纹缝线座椅，一体式超级运动座椅，后排座椅加热，碳纤维内饰条，3辐平底运动型方向盘，21寸RS竞技车轮(官图款轮毂)，比见远型贵了12000元
总体上，看完实车确实能理解，他既不是A7的拉长，也不是运动版A6L，A7L和二者有不同的定位和设计，真正能消费A7L的车主，往往需要更实用的后排和更低调的外观，目前的A7L是能满足二者兼得的。
听销售说A5也会在上汽国产，未来上汽和一汽的产品风格都不会重叠，只是担心A5L的屁股……