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奥迪奔驰迈腾哪个性能稳定

奥迪A4L跑高速和迈腾,哪个稳定?答案是奥迪A4L。

同价位选择了2022款奥迪A4L基本款35TFSI和2020款迈腾380TSI DSG旗舰(以下简称A4L和迈腾)。

俗话说,宁为鸡头,不做凤尾。凤尾PK鸡头,有哪些热闹可看?

一、纵置发动机,A4L的操控性更佳。

迈腾基于MQB平台打造,搭载横置EA888发动机。A4L基于更高级的MLB平台,搭载纵置DTA 发动机。两车均为前置前驱。

由于发动机纵横放置方向不同,尽管两车均采用了7速湿式双离合变速箱,跑高速还是不同的。

车友们都知道,前置发动机一般为前置后驱或四驱,用在比较高端的运动型或豪华车型上。但奥迪是个例外,这款入门型A4L采用了前置前驱,纵置发动机要求变速箱在发动机后面,需要延伸至驾驶舱内,前排的空间会被动力总成占据一部分。

奥迪A4L发动机前置前驱,变速箱在纵置发动机后面。

迈腾横置发动机

横置发动机要求变速箱横向放置,则不会有这个问题,所以迈腾的驾驶舱空间比A4L明显要大。

但缺点也很明显,横置发动机重量就都集中在车头前部,“头重尾轻”带来的后果是,一般会表现出横向飘移、转向不足的特性,操控性差;而A4L的变速箱在发动机后面,整车更接近于前后50:50的最佳重量分配比,操控性较好,弥补了前驱车转向不足的缺点。

另外,纵置发动机还可以实现左右半轴等长,消除扭矩转向的影响。

纵置发动机的优势,让A4L的操控性更佳。

  1. 前后五连杆悬挂系统,A4L稳定性更好。

采用纵置发动机带来的第二个好处,就是横向尺寸较小,前轮可以布置占用空间更大、更复杂的连杆独立悬挂,当然成本也更高。由于受力减震效果更好,悬挂显得格外有韧性,跑高速稳定性更好。

五连杆悬挂示意图

五连杆悬挂系统

横置发动机只能选用更紧凑的麦弗逊式独立悬挂。优点是经济耐用,缺点是横向刚性较弱,抗侧倾扭矩不足,弯道侧倾较大,同时有刹车点头现象。

麦弗逊式前悬挂

采用前后五连杆悬挂的A4L,和采用前麦弗逊+后多连杆的迈腾,A4L的稳定性比迈腾要好。

三、旗舰版迈腾应用动态底盘电子减振调节系统(DCC技术),增强了稳定性。相同配置的A4L,会更出色。

前面说过,A4L通过多连杆悬架,保证了良好的高速稳定性和操控性。

迈腾这款旗帜版车型,针对弯道抗侧倾,应用了动态底盘电子减振调节系统(Dynamic Chassis Control,DCC技术),也叫自动底盘,可根据实时驾驶状态、路况,即使在高速巡航状态紧急变道时,DCC模块几毫秒内调校避震筒阻尼,瞬间改变悬架的软硬程度,让车身更稳定。

迈腾的全套DCC配件,左为布线,中为控制模块,右为减震器

迈腾仅仅在这款旗舰版车型配置了DCC技术,实现悬架软硬可调;而我们选择的这款入门型A4L,并没有配备DCC技术和著名的QUATTRA四驱系统。迈腾也终于借助旗舰版扳回了一局。如果是相同配置的A4L,会更出色。

写在最后:

A4L通过纵置发动机平台和多连杆悬架,保证了良好的高速稳定性和操控性。跑高速,奥迪A4L更稳。

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