luda 提到迈巴赫，那辆著名的行政轿车——很容易想到接近6.2米的车身长度，成为轿车中少有的黄牌。
可惜的是，诞生于上世纪二十年代的迈巴赫，这个把德式豪华诠释的淋漓尽致的品牌早早就败给了市场。
不过，早在1997年的时候，迈巴赫就经由奔驰之手复活了，上述那款经典车型也是在奔驰的支持下推出的，从此以后迈巴赫也成为了奔驰走向超豪华的登山梯。
讲到超级豪车，劳斯莱斯一定是一道绕不过去的坎，庄严方正的车身、独具一格的飞天女神标，一度成为了超级富豪的标志。
不过即使是全球最顶级的豪车，劳斯莱斯一样没能熬过市场的鞭笞，一度陷入了困难，最终于2003年决定出售汽车业务，宝马集团在竞争中打败了大众公司，拿下了来自英国的飞天女神。
同样的，劳斯莱斯给了宝马走向更豪华道路的底气。
奔驰和宝马都有自己的超豪华品牌，作为和它们齐名的奥迪却只是大众集团的子品牌，格调和地位上似乎差了不少。
然而，在大部分人眼中都显得中庸的奥迪，骨子里其实并不是这样“低调”，直到上世纪末，奥迪还凭借它引以为傲的Quattro四驱系统制霸世界拉力赛场。
奥迪有的不仅是被世人吹烂的Quattro，早在1998年奥迪就收购了兰博基尼，所以严格来说兰博基尼是奥迪的子公司，它是大众的“孙公司”。
作为很多人口中的“牛马伦”的一员，兰博基尼是当之无愧的一线超跑品牌，其母公司奥迪不进给予了它资金上的帮助，还有技术上的支持，著名的“小牛”Huracan搭载的5.2L自然吸气发动机就是由奥迪提供。
身为顶级超跑，兰博基尼和劳斯莱斯、迈巴赫这样的超豪华品牌比起来似乎有点牛头不对马嘴，难以作为奥迪冲向更高境界的阶石。
前不久，根据外媒的消息，大众集团决定将于2022年将宾利划归奥迪旗下，这样一来奥迪也就有了自己的超豪华品牌，再次和老对手们站在了同一高度。
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