luda 迈腾和凯美瑞是大众和丰田的主力车型
以2022年3月为例，大众迈腾的销量为2.5万辆，占一汽大众销售份额的32.7%
凯美瑞的销售量为2.7万辆，占广汽丰田的28%
由于 plus B级汽车的利润空间更大，这两辆车也成为大众汽车和广汽丰田的主要利润点。
不仅是大众和丰田，几乎所有汽车企业都以A级车为销售员，B级车为利润支柱。
迈腾和凯美瑞是B级车的常青树，自然将两者并列比较，买车时也很苦恼。
动力对比迈腾胜
到2019年为止，大众汽车一直在使用1.4T、1.8T和2.0T三种动力组合，2019年以后将1.8T改为2.0T的低功耗版本、马力186Ps、高功率2.0T、马力220Ps和扭矩350Nm。
凯美瑞2.5L自然吸气发动机的马力为209Ps，扭矩仅为250Nm
发动机马力相似的情况下，扭矩的大小变得非常重要，马力表示发动机可以输出的力。该力通过活塞连杆传递到曲轴上，形成扭矩，通过变速箱放大后传递到车轮上
发动机的马力是所有动力的源泉，但在马力相同的情况下，扭矩越大，启动、急速加速时就能得到更好的加速度，发动机速度越来越高，扭矩就越来越小。
所以很多人说，启动加速度依靠扭矩，高速依靠马力。
无论是马力还是扭矩，大众迈腾的表现都远远优于凯美瑞，再加上7档离合比CVT有更快的变速速度，变速过程中的动力中断时间非常短，所以如果是追求动力的车主，大部分人都会选择大众迈腾。
车辆质量差不多
除了动力表现外，很多人更注重车辆的质量。
迈腾出自大众的MQB平台这个平台诞生于2012年，算是模块化平台的先驱，后来的丰田的TNGA、沃尔沃的SPA，都可以算是遵循大众的思路，只是丰田在宣传上显得更加聪明
采用模块化平台最大的好处，就是衍生性大大提高，很多零部件可以实现共享，车企不用再为某一款车型，单独设计很多零件，降低造车成本的同时，也大大提升了车型的稳定性
在整车质量方面，迈腾和凯美瑞都算比较优秀，不然销量也不会一直这么好
用车成本 凯美瑞胜
在用车成本方面凯美瑞明显占优，毕竟迈腾喝95号汽油，另外凯美瑞还拥有混动版本，油耗进一步降低，混动版的价格比迈腾的2.0T的高功率版本还要低
20万预算的消费者，大多还是以居家生活为主
随着油价的持续飙升，选择凯美瑞的人也许会越来越多
小结
两款车型在配置方面差不多，迈腾拥有矩阵式大灯和氛围灯，科技感更足
凯美瑞采用隔音玻璃、后排座椅调节，提升了舒适度
至于外观和内饰风格方面，各有各的特色，凯美瑞偏时尚运动，迈腾主打商务稳重，这些方面主要还是看消费者的个人喜好