luda 作为奥迪家族目前的入门级车型，新一代A3的造型更是立体运动，非常适合年轻消费者，但是搭载了1.4T发动机和7档干式双离合，和朗逸的1.4T 7DCT一样吗？只用奥迪标志就能支付6万以上的保险费吗？悬挂的底盘有差别吗？入门配置怎么样？现在让我们带着这些问题仔细分析一下。
奥迪DJS+7DCT和大众EA211DSB+7DCT一样吗？
奥迪搭载的1.4T四缸发动机代号为DJS，全程EA211-DJS，而大众朗逸为EA211-DSB，都属于EA211系列，两款发动机唯一的差异是涡轮增压器供应商，其中DJS由长春富奥石川岛提供涡轮，DSB由上海菱重提供，两款涡轮增压器的尺寸完全相同，质量上也没有大的差异。
发动机的技术方面使用了轻质铝结构，集成排气歧管，相比老款的EA111 发动机，继承的的设计并不多，保留了82 毫米的气缸间距。缸径减少了 2 毫米（至 74.5 毫米），而冲程增加到 80 毫米，这一变化有助于让发动机更紧凑，增加扭矩，可以和涡轮增压更好地适配。
从数据来看，两款1.4T发动机最大功率都是150马力，但奥迪的最大功率从5000-6000转/分都可以保持，而大众的从5000转/分开始，功率就迅速下降，也就是说，大众的调教更偏向日常使用，而非高转速运动型发动机，峰值扭矩都是250Nm，峰扭转速为1750-3000转/分，奥迪A3稍显运动，高速超车更容易。
变速箱方面，A3和大众的7速干式双离合相同，代号为DQ200，由舍弗勒集团的LuK鲁克公司提供技术，目前LUK的变速箱只有DQ200用在大众集团内，更高成本的湿式双离合全部是博格华纳研发，技术授权给大众，DQ200由于最大只能承受250Nm的扭矩，因此只适用于中小型车。
实际使用场景
第一驾驶
干式双离合最大的优点就是动力传递效率高，一般自动变速箱会有15%左右的动力损耗，从发动机传递到车轮的过程中，有一部分动力浪费在了液力变矩器上，这是自动变速箱内非刚性连接的动力传输机构，也是AT耐用的原因。而DCT靠齿轮刚性啮合来传递动力，效率更高（DQ200 91%），动力损失小，双离合换挡速度快，另外干式的重量小，要比DQ250湿式双离合轻21公斤，A3进取运动型百公里加速9秒，对于入门款来说够用。
但缺点也较为明显，摩擦产热多，低速行驶有明显的过热问题，变速箱的耐用性不如湿式双离合与AT变速箱。一些驾驶方面的配置在入门版上没有提供，需要后期选装，比如HUD抬头显8000元，方向盘加热1000元，无钥匙进入2000元，翻毛皮座椅9000元，座椅加热2000元，导航6500元等，氛围灯2500元，选配后价格远超20万。
第二乘坐
乘坐部分是A3与朗逸主要差异，前悬挂都是麦弗逊设计，支柱可以作为吸能动能的一部分，占用空间小，但后悬挂A3为多连杆独立结构，而朗逸为扭力梁非独立结构，A3的舒适性更高，空间方面并不出色，也是A3的短板，2630mm的轴距让后排的空间比朗逸更小，适合消费者，作为家庭用车实用性不佳，后排如果想要独立空调需要选装费2000元。
第三安全/停车
A3标配主动刹车系统，并线辅助需要1600元选装。停车方面则只标配了后部驻车雷达，标准的倒车影像和前驻车雷达，需要花费4000元选装，由于这款车有许多新手司机，包括女性司机，如果你对停车没有信心，还可以再花4000元选装自动泊车系统，以及倒车车侧预警系统。
选车侦探观点：虽然动力与价位更低的大众几乎相同，干式双离合也是一个问题，但终端价格低于19万的奥迪，品牌影响力就可以吸引许多消费者，而空间方面也是年轻消费者并不注重的，定位较为清晰，可以选装的配置非常丰富。你觉得入门的奥迪怎么样？欢迎讨论。