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〔卡迪拉克和奥迪哪个底盘高〕卡迪拉克和奥迪q5哪个好…

更低的价格、更大的尺寸、更强的标准动力,但在参与同类竞争时,销量反而更低。是因为消费者不知道东西吗?我们在这里看到的两种比较车型是奥迪A4L和凯迪拉克CT5,价格、大小、动力都占优势的是凯迪拉克CT5,但市场上更畅销的偏偏是奥迪A4L,这种情况到底是怎么回事?我们将在这里直接通过对比探究到底。

外观设计上,凯迪拉克CT5的确是更先进入到前卫设计的那一位,其在2019年末完成落地国产后,视觉上变得愈发年轻化,分体式大灯、标志性的盾形结构以及更修长的车身,都让其看上去更符合市场对一台豪华商务车的定义。

相比之下,奥迪A4L在视觉上则显得中规中矩,样式中保持着奥迪一贯的家族特色。但这样的局面在去年得到了扭转,其在进入到2020款后完成了中期改款,并换上了一副更加俊俏的外观设计语言,原本属于S系列性能车型的运动外观套件进入到了包括格栅、导流孔在内的功能区间之内,而且运动化的轮圈、大开口的排气管以及更特别的独立小鸭尾,使得其更符合年轻人对于入门级豪华轿车的个性审美。

与此同时,在动感型装饰之外,奥迪A4L还继续坚持两套设计语言风格,在雅致型提供了同样稳重成熟的商务感设计,通过简洁但不失格调的稳重路线同时满足了不同消费者的口味。

车身空间上,奥迪A4L(4858/1847/1411mm)的确是落后于凯迪拉克CT5(4924/1883/1445mm)的,轴距上的对比也以2908mm对2947mm处于落后方。但车身尺寸最终的对比还是要体现在乘坐空间上,在这方面,美系的优势就不那么明显了。

对于身高177cm的体验者来说,其能够在凯迪拉克CT5的前排获得1拳2指的最大头部空间,而奥迪A4L则以1指劣势稍稍落后;但在进入到后排后,二者均能够提供给乘客4指的头部余量,但奥迪A4L却能同时保持2拳半的腿部空间,而尺寸明显占优的凯迪拉克CT5却只剩下1拳3指,差距之大显而易见。

内饰设计上,凯迪拉克CT5与奥迪A4L可以说是各有千秋,前者保持着较为传统的对称中控台设计,整体布局类似于品牌的盾形标志,看上去的确有比较浓重的商务感;而后者则会显得比较简明,中控台稍向主驾驶一侧偏转,贯穿式空调出风样式会让其具备更鲜明的个性与德系特点。

车载配置上,凯迪拉克CT5提供了真皮座椅,并支持前排电动调节,但相比之下,奥迪A4L却有包裹感更强烈的皮革与Alcantara混织运动座椅,且包括腿托在内的多向调节同时覆盖了主副驾驶座椅,可调范围与支撑舒适都会优于美系车。

而且在信息娱乐与辅助驾驶两个方面,没有获得Super Cruise超级巡航系统的凯迪拉克CT5也是全面落后的。

中控台上,凯迪拉克CT5搭载的10英寸触控屏虽有CarPlay/CarLife手机互联与语音交互,但没有提供内置导航,且语音控制系统也只能操作多媒体,而奥迪A4L的10.1英寸触控屏却凭借MIB系统覆盖了实时路况导航、CarPlay/Android Auto在内的智能互联系统,语音也能操作导航,并可以凭借带19喇叭的B&O音响系统、30色氛围灯创造一个KTV空间;相比之下, 凯迪拉克CT5的BOSE音响与单色氛围灯就要显得“单薄”一些了。

虽说奥迪A4L的辅助驾驶系统有更多选装件,但配合自适应巡航与全景影像系统,它能够达成的安全与实用程度却都是高于凯迪拉克CT5的。另外,奥迪A4L还支持自动泊车系统,使其在智能化方面也将占据优势。

动力总成上,凯迪拉克CT5并没有像德系那样区分三六九等,而是在全系上都覆盖了一台174kW/350N·m的LSY型号2.0T涡轮增压发动机,而传动上更是实现了标配10AT;相比之下,奥迪A4L以110kW/270N·m的DTA型号2.0TFSI涡轮增压发动机入门实在是有拿不出手,而它在传动上则全系标配7速S-tronic湿式双离合。

然而,标配高规格的2.0T+10AT却决定了凯迪拉克CT5的上限,奥迪A4L不仅在45TFSI型号中将2.0T的调校水平提升到了185kW/370N·m,更是获得了quattro适时四驱系统,这使得在底盘中并没有适配可变悬架或可变转向比技术的它,在动态综合控制中仍能表现得比凯迪拉克CT5更出色。

写在最后

通过这里的对比我们不难发现,凯迪拉克CT5看似卖得更便宜,但即便是不论那些看不见的调校与工艺,就是在空间、配置等层面进行对比,其仍旧没有奥迪A4L来得全面。更何况,奥迪A4L在豪华汽车市场上也是给出优惠最多的车型之一,凯迪拉克CT5想要后来居上显然还有很多事要去做。

关于作者: luda

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