luda 如果在汽车圈里说“装扮成猪吃老虎”，人们最近想到的可能是奥迪这个品牌。只是因为那个性能车型太低了。如果说奥迪A6L这种行政级轿车，你就不会把它想成性能车。所以今天我们看到A6L的性能版奥迪S6，车型是2022比2.9T L。
S6在外观上和A6L的差异并不是很大，只是多了一套运动外观套件，可能你在马路看见都会说：“这辆A6L改的真帅”。前脸的所有镀铬件都被熏黑处理，加上大尺寸的中网格栅以及激进的前包围套件，在视觉上非常具有冲击力，并且在中网格栅的左上角具有S6的标识。而它的灯组设计的也十分犀利，灯腔内均进行熏黑处理，搭载了矩阵式LED灯组，设计的极其复杂，三段式的日间行车灯同样有着不错的辨识度。
来到侧面，侧面的车身设计让你很难发现这到底与A6L有什么区别，首先就是S6是基于标轴打造的，所以车身侧面更为协调，它的车身尺寸为4954/1886/1446mm，轴距2928mm。其次就是它的制动系统，采用前六活塞后双活塞的制动卡钳，同时轮圈为21英寸，采用双五辐设计，并加入镂空工艺，这个样式其实少许有点普通了。
而车尾也是很低调了，尾箱盖上隆起小鸭尾，如果你知道这是一台S6，真的就一点不夸张。尾灯依旧还是熟悉的样式，中间穿插的饰条也进行了熏黑，在左侧尾灯下方是贴有S6的标识的。不过最为吸引人的还是它的后包围设计，除了两端增加导风槽，吸睛的就是它双边双出的排气布局。
说真的，相比起外观，内饰就更加低调了，与A6L几乎是相差无异，整个中控台运用了较多的平直线条，有着不错的层次感，多屏的设计还增强了车内科技感。对于内饰用料依旧是奥迪一贯的最高水准，大面积的皮革包裹加上缝线装饰，以及银色面板和大面积的钢琴烤漆面板，营造了奥迪独有的运动风格。
方向盘的样式就简单了许多，采用三幅平底式，增添了不少运动气息，同时加入了S标识，该方向盘采用真皮包裹，两侧进行了打孔处理，手感上是没得说，多功能按键的尺寸够大，有着不错的便利性，并且支持换挡拨片。12.3英寸的全液晶仪表样式在奥迪车里出镜率也很高，两侧还提供了数字显示，整体性不是很好，但它的显示屏风格更能展现运动感。
该车的中控处依旧采用双屏设计，上面的屏幕尺寸为10.1英寸，搭载了奥迪最新的MMI系统，该套系统的流畅值得一夸，感受起来很有高级感，不过这块屏幕只是用来娱乐及多媒体功能的操作。下方的屏幕尺寸为8.6英寸，用于车内的一些功能操作，还可以充当手写屏幕，流畅度同样十分出色。
对于一款性能车的配置，其实没有太大期望的，它的钱都被花在发动机上，所以在被动安全上全车一共装配了8个安全气囊，支持胎压报警，而主动安全上仅仅是提供了主动刹车以及车道偏离预警系统，但其它功能都支持选装。辅助驾驶上倒是挺齐全的，驻车雷达前后均有配备，提供了360度全景影像和全速自适应巡航，并且还有自动泊车功能。
而该车的座椅自然采用了运动风格设计，使用Alcantara+真皮材质包裹，并加入菱形缝线装饰，增强视觉运动效果，同时这套座椅的设计保证了舒适性以及包裹感，符合该车的定位。后排座椅更加宽大了些，材质及造型没有差异，并且配备了三个头枕以及扶手，不过因为是四驱车型，所以它后排地板中间凸起比较高。
对于这个车的乘坐空间表现其实并不令人在乎，身高1.75米的体验者坐在前排头部剩余3指，但因为是标轴的身份，所以后排的腿部空间并不充裕，不到2拳，头部空间还有2指左右，这个表现对于后排两边座位都还好，但中间的乘客就比较难受了，并且只是提供了普通的电动天窗。
该车的后备厢设计倒是十分规整，这也算是奥迪车的一大优点，左侧还配备了网兜，盖板上都设有固定装置，同时它的后排座椅支持比例放倒，兼顾了实用性。
该车搭载了代号DKW的2.9T双涡轮增压发动机，并加入48V轻混系统，该发动机功率最大331kW（450Ps），峰值扭矩600N·m，配合8挡手自一体变速箱，百公里加速只需要4.5秒，这套动力系统的表现几乎可以满足你所有的需求，该温柔时温柔，暴躁起来谁也拦不住。同时搭载了奥迪著名的quattro全时四驱系统，采用冠状齿轮中央差速器，底盘悬架前后均采用了多连杆的结构设计，并且配备了空气悬架，支持软硬+高低的调节。
总的来说，奥迪S6给我的感觉就是哪哪都好，但外观的设计实在是太素了，即使有着运动套件的加持，但这也更好的证明了其“扮猪吃老虎”的身份。不过奥迪S6目前吐槽最多的应该就是它的售价了吧，这一代车型2.9T卖94.68万，而上一代的S6搭载4.0T才卖90多，成本的降低反而贵了不少，不太划算啊。