luda 不排除有主机厂的心态。因为是入门车型，什么最重要？那当然是销售量。
所以也甭跟我谈什么设计、技术、情怀，只要价格够便宜，就一定有人来买，大概率还会卖得不错。
但对于自家的入门车型领克06，领克显然并不打算敷衍了事。
Q1：1.5T表现如何？ 依旧是针不戳。 这台1.5T算是半个老熟人，在领克先前的车型上也有大量的运用。怠速状态下，坐在车内其实可以感受到些许的震动，与那种从体感无法分辨出启动与否的境界尚有差距，但震动的幅度完全处于可接受范围内。
得益于1.5L的基础排量，从怠速到涡轮起压的转速区间攀升的还是比较快的，所以在小排量三缸机的那段“憋屈区间”，在领克06上并不明显。 Q2：BMA架构开起来有何不同？ 取向不同。 相比于领克01的注重巡航舒适性，领克03的扎实和底盘稳定性，领克06因为车身更小更轻，会明显感觉到车身更加灵活，底盘的调校也偏向于操控那么一丢丢。
当然你可以理解为领克06的底盘质感不如老大哥们那么沉稳，但我对于小车身所独有的轻快却情有独钟。 所以这就是基于BMA架构打造的06，与CMA架构车型的主要区别；但你能分清，这究竟是架构的原因，还是车身尺寸和调校带来的差别？至少我不能。 Q3：领克06最戳中你的点？ 对年轻消费者的尊重。 打着“为年轻消费者而造”的旗号的车型着实不少，但扪心自问一下，大多数车型那都是个啥？
但在领克06上，设计师不仅带来了原汁原味的领克元素，甚至在一些细节处做到了走心。 所以你可以说领克06车身小了、动力没有2.0T、没有四驱等等，但从设计层面而言，这依旧是一台纯正的领克，并没有因为定位入门而敷衍了事。
看完上述车型介绍，您对领克06心动了吗？还想了解更多优惠及车型情况？