luda 超级跑步是真正的表演怪物，也有非常拉风的外观。这种极端的结合时刻散发着无限的魅力。如果不是价格的话，达到了惊人的水平。我相信很多小伙伴都愿意用它作为驾驶座。
而这次我们来了解一下阿斯顿·马丁DBS，这是一款纯燃油跑车，零百加速只要4.0秒，性能强悍起售价400.8万。下面就以售价达400.8万的入门版车型2022款 DBS Superleggera V12 Coupe车型为例，来详细了解下它的强大。不拉风那都不叫超跑，阿斯顿·马丁DBS的外观就是那种让人一眼便喜欢上的造型，它的车身十分低矮，前脸引擎盖很长，而这主要是因为它是采用了前置结构，V12的发动机占据了太多空间。同时这种修长的前脸搭配起夸张的贯穿中网，就显得相当激进了，营造出了超跑那炫酷的一面，两侧LED的大灯是椭圆样式，看起来没有那么犀利，而内部只支持自动大灯、延时关闭等功能。
侧面可以完美的展现一台超跑的身姿，可以看到阿斯顿·马丁DBS的侧面应用了较多曲线设计，这种呈流线的线条不仅将车身勾勒的更为动感，同时也更符合空气动力学，对风阻的影响更低。另外它还是一款双门四座的车型，不过车门并不大，不太方便后排乘客上下车，但这也是为了运动而考虑。两侧轮毂是21英寸五辐造型，胎壁很薄，也符合其超跑的身份。
尾部依旧可以看到它十分低趴，而超跑必备的尾翼自然也没有缺席，不过它的尾翼看起来更小巧一些，与车身的融合度也更高。两侧尾灯尺寸就更小，看上去更像一条贯穿的灯带，与上方的尾翼形成了类似整体的造型，很容易忽略其存在。比较狂野的是在底部还增加有夸张的扩散器，搭配四出的排气管，展示了它凶狠的一面。
来到内饰，中控台是采用了比较常规的“T”型布局，中央控制区域通过造型的塑造与中央通道连成整体，并一直延伸到了后排，形成了贯穿造型，这也是四座超跑比较常见的设计手法，毕竟空间不是很足。至于用料上，大面积的皮质包裹随处可见，很多战斗气息的仪表台还应用了哑光饰条进行修饰，同时还加入更高档的碳纤维装饰板，奢华度可见一般。
相对来说内饰的科技感就严重不足了，悬浮式的中控屏只有8英寸，屏幕小还不算什么，车机系统还明显落后，好在它还是配置有CarPlay互联、语音识别控制等实用功能的。这款跑车是采用了按键式换挡，按键就装置在了屏幕下方，尺寸很大，这也是为了实用性而考虑。另外中控功能按键挺多，不过多是采用了虚拟按钮，实不实用看个人，不过肯定容易留下指纹。
方向盘很有运动氛围，真皮的包裹，两侧是呈扇形的功能区域，另外这个方向盘具备换挡拨片，这也是性能车的标配了。仪表相对比较直观，中间呈炮筒式的转速表造型很是突兀，也更容易吸引眼球，仪表只是在右侧配置了一块小尺寸的行车电脑屏。而实用性的配置有定速巡航、后桥限滑差速器、智能遥控钥匙、感应雨刷、自动空调等。
阿斯顿·马丁DBS车身尺寸是4712mmx1968mmx1280mm，轴距2805mm，内部空间本身就不大，而且还是4座双排设计，后排乘坐空间就不是很理想了，也就刚好够坐下而已，而且由于低矮的车身关系，后排也不具备有头枕、座椅更是相当单薄，舒适性自然不会太好。不过前排座椅倒是挺给力的，还支持电动8向调节，座椅也更宽厚一些。
硬件方面，这款车型是搭载5.2T V12双涡轮增压发动机，最大功率533kW，最大扭矩900N·m，强大的性能搭配8AT的变速器，使用直线加速非常给力，官方百公里加速时间4.0秒，NEDC综合油耗11L/100km。另外它是采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，具备可变悬挂调节功能，支持软硬调节。
总的来说，阿斯顿·马丁DBS的这个车型版本颜值可以说相当高，这种炫酷又霸气的造型充满着个性。而动力系统虽然在超跑中算不上最强，但也是第一梯队了，就是配置有点不丰富。