luda 丰田还与阿斯顿马丁合作过，就是这位阿斯顿马丁赛格内特的“天鹅”。
基于丰田IQ打造，只是外观进行了马丁化，虽然动力系统依旧是丰田的1.3升小机器，但购买条件是先拥有一台阿斯顿·马丁跑车。阿斯顿·马丁Cygnet起售价为30995英镑(约合34.5万元)，最终只推出了300台左右。可能阿斯顿·马丁不忿被说这车实在太坑，一台换标丰田微型车卖到如此价格。所以打造出这台V8 Cygnet，并在2018年的英国古德伍德赛车节亮相。
V8 Cygnet的思路非常简单，就是把阿斯顿·马丁Vantage S全套动力及底盘移植到Cygnet身上，看似不可思议，但阿斯顿·马丁做到了（当然不是量产）。要把纵置后驱发动机移植到狭小的前驱底盘，首先要把防火墙切掉，然后重新焊接发动机和变速箱的通道。然后把发动机、变速箱、全套电路控制进行移植，为了解决传动问题，连同传动轴，差速器、半轴、车轮、刹车等一并移植，由于车轮和轮距大大增加，所以车体只能做宽体处理。对了，还有车身颜色也用了Vantage S的“赛车绿”。
由于车体已经被严重破坏，内饰只能重做，仪表盘和内饰覆盖件用了碳纤维材质，加上防滚架，赛车方向盘和Recaro桶形，感觉就像是赛车。没办吧，本来就是改装而来的，空调等舒适配置就不要奢求了。
Vantage S的4.7升V8发动机动力数据是430匹马力，490牛米扭矩，匹配7AT自动变速箱。改装后的车重从1吨出头变到了1.3吨，但马力推重比依然惊人，官方公布0-96km/h加速时间为4.2秒，极速可达274km/h。
这样的数据表现貌似很一般？没办法，车身太轻，后驱起步轮胎根本没有抓地力，只能空转，而这么短的轴距也让高速稳定性极差，驾驶它一定要有非常高超的技术。说白了V8 Cygnet就是一台改装玩具，但由阿斯顿·马丁官方出手却是非常难得，看来阿斯顿·马丁也是挺会玩的。