三菱ds5为什么进不去

大家好，地方检察官的老司机又见到你了，我是地方检察官的大哥，欢迎来到二手车测试插曲。

这两天，汽车圈的焦点必然是上海车展，多款重磅新车上市，老牌车企和造车新势力粉墨登场，在聚光灯下百花绽放。对于任何一个品牌厂商来说，车展无疑是展示自身品牌形象和产品实力的大好良机，营销做得好还可以走一波销量。这么好的平台，如果说哪一个厂商没有去参展，说明了什么？

法系高端品牌雪铁龙DS，就缺席了今年的上海车展。一同缺席的还有观致、宝沃、众泰等等，看出来了吗？都是一些半死不活的苦命人！大师兄其实挺喜欢DS的外观颜值，当初刚亮相的时候就被惊艳到了，曾经还想挑一台精品的二手车来玩一玩，然而几年时间内，DS越混越惨，还被老东家扫地出门了。大师兄借着检测一台DS5的机会，看一看这台车的产品实力到底如何，为什么没人愿意为它买单？

这台DS5是客户临时变更了目标，他原本想看一台名爵6，见面后大师兄才得知他的想法。客户说他的预算不多，但平时会有一些商务接待，所以对车辆的外观和内饰比较在意，然后又让大师兄给他一点实际性的建议。听客户这么一说，我就让他考虑考虑合资车，毕竟技术成熟而且配置方面的话也挺不错，用来商务接待既不掉价，自己日常使用也有一定的驾驶乐趣。

就这样几句话，客户说就先不看名爵6了，让我陪他转转市场看看有没有合适的。跟后台协调，临时把检测任务更改为陪买任务，也就是八小时内不限数量的验车，客户看中了什么车我立马就能帮他检测。时间紧任务重，客户带着我在市场里逛了起来，两三个小时下来，车看了不少，但是客户满意的还没出现，直到转过一个拐角，看到了它！

远远的看着，因为其独特的外观使它在车群中特别显眼，客户也被这时尚个性的外观所吸引，直接就被种草了，打开车门看了下内饰精致无比。跟车行询问了一下价格，也正好在客户的预算之内，这还想什么啊！只要车况合适就它了。听到这话我也不啰嗦，直接开干！

车型年款：DS5 2014款1.6T豪华版THP160

出厂日期：2014-01

表显里程：72764KM

厂商指导：24.39万

车行报价：7.48万

检测地点：四川成都

按流程一步一步来，首先绕车一周看看有没有划痕刮擦。前保险杠底部肉眼可见剐蹭痕迹，而且左边的杠灯里面有水雾，里面的灯泡倒是没有问题可以正常使用，后期只需要简单处理一下。保险杠上面的黑色饰板边缘有紫色漆的残留，说明前保险杠有过喷漆。

后保险杠下部破损，表面用透明胶带粘了起来，这修复手法我只在老破车身上见到过，估计原车主不打算继续开了就敷衍弄一下。

一般情况下，我们在开始检测漆面之前都会从车顶取一个平均数值作为参考标准，但是这辆DS5的车顶是一整块玻璃，也就是所谓的全景天窗。所以就只有通过其它方式来判断了。经过检测，前机盖的车漆厚度在100μm左右，然后检查了机盖的铰链螺丝，没有发现拆卸拧动痕迹，而且机盖周围打胶平顺完整，这就可以判定机盖为原版原漆，它的漆面厚度也可以作为一个参考标准。

前挡风玻璃的制造日期符合车辆整体出厂日期，内侧胶线均匀整齐，这就说明是原厂玻璃。机盖和前挡玻璃都是原厂部件，可以判断前面没有特别大的碰撞事故，看来这是一个好的开始。

好的开端到了左前侧就有点冲淡了，左边倒车镜上面那一道深深的痕迹告诉了我它之前的经历。左前叶子板和左前门的车漆厚度都在1200多，这已经达到了钣金的范畴了。仔细对比钣金位置，位置都比较低，而且都在同一水平，看来又是转弯或者让行的时候蹭到了。

左后尾灯和前面的杠灯一样里面有水雾，但是比杠灯严重多了，里面已经形成了积水，而且尾灯壳因为被水长时间浸泡有点儿发黑了！这样的话就只能更换了，又是一笔小投资。

后备箱盖钣金喷漆，剐蹭倒不严重，只是剐蹭的位置离后尾灯太近，后尾灯估计保不住了，猜测应该有破损更换。

打开后备箱检查左右两边的导水槽，因为客户并没有下定这台车，车行担心影响二次售卖就拒绝拆开上面的黑色饰板，大师兄就只好检查饰板有没有拆过，并且从角落测了一下漆面厚度，一切正常，没有拆卸和喷漆的问题。后备箱里面左右内衬和后尾板也都一切正常，没有变形烧焊等痕迹。这就基本排除了后面的严重追尾事故。

车身右侧的漆面表现也一般，右后门和右后叶子板临近位置分别钣金喷漆，应该是同一起剐蹭造成的。外观到这里就检查结束了，总的来说不是太理想，不过客户表示只要结构部件没有受损就不影响。

接下来我们打开机盖看一下发动机舱的情况。这款DS5搭载了动力出色的THP160发动机，采用双涡流单涡轮增压、燃油缸内直喷与进气门VVT可变气门正时技术，最大功率120kW，在1400转即输出240Nm的最大扭矩，直至4000转均保持稳定的峰值扭矩输出，具有低速高扭的特色，特别适合国内道路的驾驶。

两边翼子板骨架没有损伤，漆面厚度符合原车工艺标准，结合外观检测结果，可以排除车头两侧的碰撞事故。

水箱框架和风扇未见拆卸，前防撞梁和前纵梁也是平整无扭曲变形，印证了大师兄前面的猜想，前面没有发生严重的撞击事故。

外围框架没有问题，继续检查发动机本体。气门室盖螺丝原封未动，而且周围没有油渍，证明了这台发动机的工况还是不错的。因为这款发动机有一个气门室盖漏油的通病，行驶里程过大或者年限太长都会出现相关的问题。观察了发动机机脚及附件也都没有异常，基本排除了发动机吊装分解维修的可能性。

油水都没问题且状态良好，不过电瓶严重馈电，电瓶寿命剩余30%，刚开始启动都启动不了，还是用另外一辆车过来搭电才打着火的。所以后期整备的话需要重新换一块电瓶。

作为DS系列的精髓之一，DS5的内饰设计非常的科技和前卫。客户也正是被这独特的内饰设计所吸引，原本觉得其它几款车的内饰还不错，和DS5一比较就会觉得，原来所谓的“豪车内饰”是如此平淡乏味！

主驾安全气囊的检查很明了，方向盘侧面的“处女膜”保存完好，证明了气囊还是原厂状态。

安全带的制造日期符合车辆整体出厂日期，而且安全带拉伸锁止效果良好。卡扣没有拆卸，且内部没有生锈和泥沙污渍。气囊和安全带的检测又进一步证明全车没有大的事故。

打开手电检查方向机管柱和周围的铁质部件，周边螺丝均没有拆卸拧动的痕迹，但是方向管柱旁边的铁质部件都有一层薄薄的锈迹，这可不是一个好现象，给人的感觉就像车辆泡水了！但是检测师单凭这一点就下结论的话未免太草率了，所以还得综合后面的其它方面综合判断。

检查地毯没有发现水渍和霉味，座椅底部支撑弹簧没有锈迹，座椅固定螺丝也没有拆卸痕迹，所以泡水是不存在的。方向管柱周围的生锈应该是自然氧化造成的。

看到这里其实对这辆车的内饰有了大体判断，除了正常的磨损外，内饰部件基本都保持了原厂状态，车内的大部分按键都能正常使用，只有雨刮喷水和副驾驶座椅调节功能出现了故障。有几个按钮刚开始不知道是什么功能，研究一番后顺利搞明白，也算是提前为客户试车了，要是客户问起来我也不会因为不知道而尴尬了。

当大师兄在看内饰的时候，客户已经对这辆车彻底沦陷了，好像青涩少年看到了初恋女友一样，都有当场扑倒深吻，不对，是当场缴定金的想法了。我提醒客户就差底盘没看了，有些问题必须得把车辆升起来才能看到。听我这么说，客户才回过神来然后就去和车行沟通看底盘的事情了。

在去修理厂的路上顺便进行了路试检测。车行明显对这辆车很有信心，在小哥各种极限操作下车辆都能做出有效的反应，不过在加油和挂档时能感觉到有一丝顿挫，虽然不是很明显，但多年的修车经验让我对这种震动和顿挫的感知特别敏感，也让我对底盘的一些配件产生了预想。在这里不得不说一下这款车的玻璃，双层夹心玻璃的隔音效果不是一般的好，四扇玻璃全部升起来，就好像进入了另外一个世界，车内车外明显是两种环境！

随着车辆的缓缓升高，视线也来到了车辆底部。当看到发动机底部油渍的时候，我听到了客户一声微微的叹气！不管再怎么叹气还是得接受现实，仔细观察发现是发动机和变速箱结合处渗油，因为位置比较特殊所以也不能确定具体是曲轴后油封还是油底壳漏油，后期建议先处理油底壳，如果没有漏油了就不用管了，要是还继续渗油的话就得抬变速箱了，这样的话投资就比较大了。

检查底盘的一些重要部件，均没有后拆卸的痕迹。发动机后机脚胶套已经整体开裂了，能明显的看到胶套上方有一条长长的裂痕。向客户解释了这个胶套的重要性，不影响安全驾驶不过会影响驾驶感受，会引起挂档顿挫和急加速车辆顿挫感，这也印证之前路试的感受。

四轮悬挂同样没有问题，螺丝没有拆卸痕迹，各支撑胶套也是支撑性十足，没有变形和开裂。需要说明的是，后部悬挂是扭力梁结构，在20多万的车里面非常少见。

后纵梁没有变形扭曲，这样就排除了后面发生大事故的可能性。

四条轮胎都是原厂的，制造日期在2013年9月份左右，不过易损件从出厂后就一直不更换不见得是好事，目前轮胎老化磨损严重，表面都是一条一条的小裂痕，需要立即更换，费用大概2000元左右。

看完底盘，所有的检测项目就全部结束了，全车无事故无水泡无大修无调表，外观小擦伤比较多，发动机漏油，内饰有两个功能故障，底盘胶套开裂，总体车况中等偏上，后期需要更换电瓶和四轮轮胎。

跟客户汇报了车辆状况，客户对底盘的漏油问题有点儿介意，不过瑕不掩瑜，看客户对这车的喜爱程度，最后肯定会买的。不出我所料，车行提出他们负责把漏油问题解决，客户也退了一步，不再坚持自己的底价，车子最终顺利成交。看到客户买到自己心仪的车子大师兄也挺高兴的！

大师兄知道大家比较关心这辆车是多少钱成交的，所以特意跟客户打探了一下，客户告诉我成交价7万，他原本坚持6万5，因为太喜欢这车了，最后妥协了。那么我们来看看这款车的行情，目前正常车况的二手车价格在8万上下，今天车行报价本不是那么高，车况也还凑合，所以7万的成交价大师兄觉得还是比较公道的。

回到DS缺席上海车展的话题，以大师兄的观点，其实DS的车款还是有一定看点的，也不是完全没有人喜欢，不过现在的生存状况非常尴尬。实际上，DS想要在国内市场继续下去，除了本身的产品实力，还要面临更多的挑战，例如品牌推广、经销商网络建设、售后服务等，这些都是需要资金投入的，而目前DS已经不属于PSA集团，在亏损多年的情况下，务实的宝能也不愿意砸钱！强如本田和日产，也没能盘活讴歌和英菲尼迪，作为弃儿的DS，命运怕也是凶多吉少。那么各位朋友们，你们认为DS还有救吗？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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