luda 今天给大家带来了大排量的牵引车型融信无极的650DS。这次评价车型也是高座位版865毫米的座位。一起来看看那个样子。
说到这款单缸的650DS，在很早之前隆鑫就推出过一款单缸的650街车当时给我们的直接感觉就是这台发动机特别适合做一台拉力车型而这次经过了这么长时间从亮相到最后上市我们也买到了这台650DS。
作为一款拉力车型650DS给人的第一眼就是高、痩、丑，至少在视觉观感上直接给你一种高头大马硬核拉力车的视觉感受，但并没有很饱满的感觉。第三点就是丑，主要在这个车灯方面有些车友是一直没法接受的，这个就要看萝卜青菜各有所爱了。
配置方面搭配了一块彩色的TFT仪表，仪表比较新颖的地方就是增加了前后胎压检测，仪表左边配备有一个USB充电口。
油箱容积为18L，我们实测的城市综合油耗为4.3L每百公里，长途油耗在3.5L每百公里。
坐垫因为坐高的关系分为了两个版本，分别是825mm的底座板和865mm的标准坐高版本，两个版本只是坐垫的厚度不一样来实现坐高的高低。
前减震配备了180mmKYB的倒置减震，后减震是多连杆的中央减震行程为195mm，轮胎方面前轮采用了前19、后17寸的轮胎这样的设定也就会拥有一个比较好的烂路通过能力。
通过三天的骑行体验这台650DS在动力方面实际排量652cc的单缸水冷发动机就是之前宝马G650GS上之前由隆鑫代工的这款，这台发动机在可靠度上还是有一些优势，简单、可靠、省油、轻巧是它的特性。在性能测试上我们实测的百公里加速成绩为5.72秒，GPS实测极速为160km/h。
总结这台650DS来看如果一定要在一台国产车里面选择一款拉力车去旅行的话，那么这台650DS会是一个不错的选择。这台发动机带来的动力感受和体验都是比较好的，第二点就是在用料和做工方面和品质方面也是相对可靠的。但前提是你能接受它的缺点。
优点：
发动机特性适合长途驾驶
整体对于长途驾驶的理解比较足
缺点：
车重比较重
车头设计过丑