ds为什么要用pf2平台

说实话，我对DS7的第一个理解是不久前朋友买了标致308s，想升级悬挂系统，通过查阅大量资料，本来是同一个平台的DS7铝下摆臂可以直接安装在308s上。这种工厂升级是很好的玩法，价格也比较合理。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。

DS7同样来自EMP2平台，EMP2诞生在2013年，用于取代PF2和PF3两个前驱平台之用，属于C级车（C-Segment）和D级车使用的尺寸，首次使用在2013年的雪铁龙第二代C4 Picasso和标致第二代308上。EMP2平台可以对应五大类车体结构，而且通过调整轴距长度等，实现较为灵活的车体尺寸，甚至到了C6这个级别的E级车型都能使用。所以DS7嘛，实在不是什么难事。

DS不少的发布会都会在巴黎罗浮宫举行，DS广告片也经常出现这背景。按照官方的说法，罗浮宫的合作方必须要有足够的艺术地位？而且DS也要支付一笔不小的版权费用。

DS7最早发布于2017年2月，其实在欧洲来说，DS7已经是2011年DS5以来的首台新车型。推出DS7显然是为了注入新鲜血液，推高一些销量。按照当年的说法，DS7更注重整车的舒适性，装配工艺以及材料质量，目的是为了接近BBA的水平。

法国总统Emmanuel Macron在2017年5月14的就职典礼上，就选择了DS7作为总统座驾，也是总统就职典礼首次使用SUV车型。

灯嘛，也不是只有灯厂奥迪一个会玩，DS7采用了全LED光源，解锁的时候还会伴随着一点紫色光芒旋转，还真是有趣。

引擎方面，全球范围内有汽油1.2T 三缸发动机，汽油1.6T四缸发动机（高低功率），柴油1.5T四缸，柴油2.0T四缸以及1.6T发动机混合动力。不过按照咱们国内20.89万至30.99万的指导价格，显然DS7不至于搬石头砸自己脚趾，于是都配置了万能的1.6T四缸发动机。关于这台1.6T发动机，在《需要用事实打破的谣言：PSA与BMW的王子发动机》一文中有详细介绍。

国内上市的都是1.6T发动机，且仅配备爱信8AT变速箱，并无国外的MT车型。抛弃了祖传的6AT变速箱之后，不少用户反应加速更为平顺，换档冲击也大大减少。

内饰，向来是DS各车系的一大亮点，相比普通PSA车型的“简陋”，DS车系内饰的确要豪华不少，设计上也是典型的法兰西风情。对于咱们一般消费者来说，视觉冲击还是蛮大的，甚至在一些使用的细节以及习惯来说，有不少人会认为是“反人类”，但说白了，老有不少人说法系车反人类，但又有多少人实际长时间使用过呢？如果因为不习惯而就觉得反人类了，那么如果我是一个开关了法国车，跳上一辆德国车上时，又是否能坚定地认为德国车也是反人类呢？“怎么大灯开关要放在仪表台下方用旋钮开？怎么不能在转向灯杆开？反人类无疑了！”

豪华感这种东西，可以用多种方式表达，笔者认为这DS7豪华感，更多源自于造型的设计感。

DS的确在众多豪华品牌当中，没有太多的存在感，甚至连Infiniti、Acura都有点儿不如，甚至可以说是被PSA严重忽略的一个，但又却是最独辟蹊径、自强不息的一个。要是从很功利但很实际地来看，自2012年进入中国市场，DS的复兴之路还真是有点糟糕：从2013年的年销量4000辆到2015年的2.7万辆，再到2017年又跌至6088辆，妥妥地抛物线下降，至于以后会如何，咱们还真不好说，或者有些事情还没想明白，又或者是过于艺术气息地讨好那些小资，反而违背了车民普遍的审美高度？谁知道呢？希望DS9和DS7能扳回一城吧！

最后，咱们一起来看看当年DS7的官方视频。