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宝马新m4和奥迪rs7哪个好

奥迪性能车的历史并不短。自从Quattro的名声大噪以来,有很多好车。

近些年来说,奥迪没有像宝马那样非常珍惜M Power,也没有像AMG那样“遍地开花”。你永远可以相信一台带有RS标志的性能车,不管是3、4、5、6,还是今天的主角RS7,当按下启动按键的那一刻,周身散发的气质,就像是荷尔蒙一样,让人难以平静。

RS系列并没有像一些性能车那样有着夸张的外部套件,如果不是车迷,一般看不出和A7的区别。这似乎就是奥迪的造车之道,隐于市,却拥有强大的心脏。车头依然是奥迪标志性的六边形中网,将牌照框区域包裹其中,看多了也没觉得牌照放在这里有什么不妥。内部是亮黑色的格栅,细看之下密恐症可能会犯,我们的建议是…别看。

这车有个问题,如果想要买它来装X,那真的一点也不划算,同样的价位下,买个Panamera效果更好。就比如这个车身的侧面,你能想象这是一台一百多万落地接近200万元的性能车?

贯穿式的尾灯不是奥迪首创,但奥迪作为“灯厂”,怎么可能允许自己的灯不好看呢。车尾的包围有银色的饰条勾勒出排气管,这点和进口版的A7有一些差异,是比较方便的识别方式。都已经4L的排量了,没有用四出排气倒是有点意外。

RS7最低也是21英寸的轮圈,而我们这台的轮圈规格达到了285/30 R22,这绝非一个普通A7能拥有的轮圈尺寸。至于为什么要配这么大的轮圈,其实很好理解,因为这套十活塞的刹车系统,太小了它放不下。

排气管的直径非常大,就这个尺寸,比我早上吃的肉馒头都大。排气管内部带有阀门,可以更好地控制排气系统回压,给低速扭矩带来帮助。可惜图片不能传递声音,不然一定让你们听一听这台车的排气,不是那种改装车的暴躁,也不是所谓的煮水声,就是很直接的大排量发动机所带来的轰鸣。

RS7的后备厢是掀背门,这点和A7一样,不意外。但是如果和同级别的性能车来横向对比,掀背门就是比较少见的了。从图片上就能看出,后备厢的进深不小,放一些日常的物件、行李完全不成问题,这点是相当大的优势,跑车车主应该深有体会。

车里面其实没有太多的可聊的,毕竟奥迪嘛,都大差不大。比如贯穿式的空调出风口、三块液晶屏、游艇式的挡把。甚至会有一种坐进了A7的错觉,因为他们真的太像了。这么说来是不是可以称其为扮猪吃老虎?

幸好车里还是增加了不少的RS元素,比如红色的一键启动按键、方向盘和门槛上的RS标识。以及平底+打孔皮的方向盘,多少算是有点运动风。

全液晶仪表,奥迪叫它虚拟座舱,毕竟是最早一批用上的,做得还不错。特别是这个界面,让人看着很有驾驶欲望。相比国产的车型来说,确实质感上强不少,但奥迪全系都是这块屏,多少有点对不起RS7的身价。

因为外部是掀背的造型,后排的头部空间肯定有所影响,好在不是那么明显,175cm以下的乘客乘坐无压力。腿部空间倒是很充裕,怎么说也是一台轴距超过2.9米的车。而且后排给了独立的空调、还有两个Type-C接口和一个点烟器接口,规格很高了。

综上,可以看出这台RS7并不是一个纯粹的性能机器,当然也不能将它称为平凡的买菜车。一百多万的身价大部分体现在了它的性能和舒适度平衡上。4.0T的发动机可以迸发出600Ps的最大马力,和兰博基尼Urus是同款,只不过马力稍微低一些。而车内的空间、舒适度、配置水平、科技感,都像是一台合格的豪华轿车。

选择RS7的用户应该不缺钱,而且不好面子,或者不需要依靠车来彰显身份。这台车就像是自己代步的工具,有着足够的舒适度,不像“牛马伦”这么颠、这么硬,一天开下来腰不疼腿不酸。而当自己停在路口,当绿灯亮起,即使旁边挑衅的改装车把油门踩到油箱里去,也只能吃你的尾气,这种快意,就是RS7所存在的意义了吧。

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