luda 最近Bimmer们伤得很重，各种车型发动机油燃烧问题迟迟得不到解决。
而很多在蹲国产X5L的朋友也纷纷表示见不得减配还不减价的状况。你以为，换了Q7，就全然没有忧虑了吗？
其实，奥迪Q7该烧机油的也得烧，只是大家早已习惯了烧机油的奥迪，目前还不太习惯宝马烧机油而已。
要说稳定可靠，还得是沃尔沃：一台1966年产的沃尔沃P1800，在40年的时间里创下了418万公里的行驶里程纪录。
而来自沃尔沃的中大型豪华SUV XC90，自然也继承了高可靠性的基因，光从可靠性这一点来看，的确也比宝马奥迪的同级别产品更有吸引力。
但是除了这些，还有哪些理由，足以让我们放弃X5L和Q7？
全系混动加持，XC90竟然比宝马开着还要爽？
随着节能减排趋势的来临，很多中大型豪华SUV也都开始减小发动机的排量。不管是即将上市的国产宝马X5L，还是摸爬滚打多年的奥迪Q7，它们的主销车型都搭载的是2.0T发动机。
沃尔沃XC90、宝马X5（国产）、奥迪Q7动力性能对比 | |||
车型 | XC90 B6 | X5 xDrive 30Li | Q7 45TFSI |
动力总成 | 2.0T+8AT+48V | 2.0T+8AT | 2.0T+8AT |
最大功率（kW） | 220 | 180 | 180 |
峰值扭矩（N·m） | 420 | 400 | 370 |
零百加速时间（S） | 6.7 | 7.3 | 7.1 |
不过，根据很多用户反馈，宝马奥迪的中大型SUV用上2.0T发动机之后，动力不是很够用。
宝马X5、奥迪Q7的2.0T车型，最大马力分别为265匹、245匹，升功率分别为132.5匹和122.5匹。对于这么大的SUV来说，的确有些吃力。
说实话，在动力性方面，还得看沃尔沃XC90的表现。
搭载2.0T和48V混动系统的XC90 B6车型，拥有299匹马力、420牛·米扭矩，升功率接近150匹！这样的数据表现，几乎已经是天花板级别了。
而这辆车的零百加速成绩，也进入到了6.7秒。
不说是同级最强吧，但至少也能直接干掉宝马X5和奥迪Q7的2.0T车型。
当然，沃尔沃XC90还有更加暴躁的选项——XC90 T8 RECHARGE
得益于电池容量的提升以及后轴电机驱动系统的焕新，沃尔沃新款XC90 T8的动力数据得到了全面提升，电机功率增至107 kW，电机扭矩增至309 N·m，配合2.0T涡轮增压发动机，综合最大功率为335 kW，综合峰值扭矩为709 N·m。这台XC90 T8 RECHARGE的零百加速直接进入到了5.5秒！让宝马X5和奥迪Q7的3.0T车型也自愧不如……
都能闯出去？但XC90能安全把你带回来
其实有不少购买中大型豪华SUV的朋友，都是奔着这一类车型的“全能性”表现去的。
比如在节假日，开着自己的爱车，去远方看看美景……而此时，一套强有力的四驱系统，则成为了发现美景的有力武器。
宝马的xDrive四驱系统，一直都是适时四驱系统。不少用户都遇到过车辆脱困困难、四驱响应速度偏慢的问题。在国产宝马X5L上，这套系统也会继续搭载。说白了，宝马X5也好，国产X5L，也好，它们都可以看做是一台更偏向于后驱形式的SUV。
而奥迪Q7就强了不少，这辆车搭载了quattro四驱系统。据说在冰雪路面，你只需要踩油门，剩下的交给quattro就行（实际上奥迪趴窝的也不少见）。唯一的问题，就是这套系统比较重，油耗也不低，真的自驾游，续航也是个问题。
而XC90搭载了一套全新的瀚德四驱系统，相比于宝马的xDrive，这套系统切换更加快速，并且扭矩分配合理，交叉轴、炮弹坑能轻松通过。而且，相比于Q7的quattro，新一代瀚德四驱的扭矩分配更加智能，并且实现了轻量化，这也意味着XC90拥有着更好的油耗经济性表现。
如果你觉得这还不过瘾，那么XC90 T8 RECHARGE的电子四驱系统则更有说服力。
这套四驱系统简单且高效，直接通过后桥的电机进行驱动，不仅确保了后桥动力的强劲，同时也实现了更加智能的扭矩管理。
无论是车辆在湿滑路面的稳定性，还是车辆的脱困能力，几乎都是同级别的天花板表现。
结束语：
不烧机油，动力和四驱性能还很出色，这样的XC90，也的确值得让宝马粉、奥迪粉转变阵营。要知道，本身XC90的销量也一直压Q7一头，这回X5国产说句实话，不要期待太高，目前来看XC90还是不太慌的。