luda 奔驰S级和奥迪A8L、宝马7系、各品牌D级行政轿车都是这个市场的主力车型，但三者的销量和地位确实相差千差万别。
奔驰S级的价格，无疑是三者中最贵的，但这丝毫没有影响其销量，S级仍然是该级别的豪华标杆。
在销量方面，价格方面更有优势的奥迪A8L，宝马7系却被奔驰S级超越太多，地位也是相差甚远。
如今，奔驰S级终于给出了一定的优惠，试图重得一批意向客户的“青睐”
坦白地说，老款S级即使是在换代末期，都没有任何优惠，尤其是“虎头奔”，已经成为了经典。
而 这一代奔驰S级，虽然经过设计师大胆的设计，在外形上变得更为年轻时尚，但较老款车型，显然缺少了几分沉稳霸气的风格，只不过，它仍然是D级车市场的龙头老大，仍然是权力和身份的象征，可以说，它的豪华早已经深入人心，开奔驰S级出去，车主基本都是多金的代名词。
而开78出去，不见得如此，懂行的人都知道，如今80来万就可以落地宝马740LI或者A8L 50TFSI车型。
坦白地说，奥迪A8L在机械素质方面，并没有落后奔驰S级多少，相比还要更优秀，起步便是3.0T发动机+V6+8AT+四驱，而奔驰S级，起步只有2.5T发动机+L6+9AT+后驱，可因为牌子比奥迪略高，卖得贵也是正常，这个从它的顶配车型S500L就可以看出来，一台只有3.0TL6发动机的S级，裸车竟高达180万，而一台4.0TV8发动机的奥迪A8L,裸车还不到200万，两者的落地价格是前者高于后者的，因为后者优惠力度极大，但S500L再优秀仍然是3.0T，很难和奥迪A8L 60TFSI去比较。
车头方面，除了S500L车型，其余都是几何多光束大灯，S500L车型上为数字流星雨大灯，照射距离更长，逼格更高。
轮圈为19-20英寸，压在这样一台大车上，也没有什么违和感，展车是S450L 4MATIC，采用P-ZERO的20寸轮胎，车尾采用双边双出的排气管。
空气悬架是全系标配，内饰而言，奔驰S级目前采用了12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸OLED的曲面中控屏组合，高配车型带柏林之声音响，360度全景影像，ACC全速自适应巡航等，MBUX人机交互系统，上手难度适中，64色氛围灯，绚丽多彩，高低配仅是做工和用料有差别，S450L 4MATIC及以上车型，都采用高光杨木装饰，座椅是NAPPA真皮材质包裹，后排也符合老板座的定位。