luda 市长/市场概述：本月豪华汽车市场有点奇怪，在宝马X3/X1上突然减速，在奥迪Q5L/Q3半秒中最为明显。
众所周知，从去年底以来汽车行业就受到芯片紧缺的影响，而在芯片“重镇”马来西亚爆发疫情后更是进入窘迫的状态，就连作为传统豪华车市三大巨头的BBA都未能幸免。
其中，就国产车型而言，7月至9月奔驰的单月销量均只停留在3万余辆，8月奥迪甚至不足3万辆，相比之下宝马则要幸运不少，期间最低销量也达到4.2万辆，8月至10月更是均稳定在5万辆以上。
但令人感到奇怪的是，11月国产宝马的销量再次跌破5万辆，与10月相比，旗下3系、5系和X3的销量都有明显的减少，尤其是X3（含ix3）的销量仅为8,703辆，这可是今年内该车首次低于万辆。
而与X3同处一个细分市场的奥迪Q5L却攀升至15,418辆，继10月以346辆的微弱优势领先之后，11月Q5L的销量更是几乎接近于前者的两倍。
忽然减速让今年前11个月X3的总销量仅收于139,902辆，Q5L则增加至137,466辆，两者只相差2,436辆。但凡12月Q5L的领先优势超过该数字，X3坚守大半年的中型豪华SUV冠军之位就将被迫拱手相让。
与此同时，11月宝马X1的8,601辆虽是今年内的平均水平，但却落后竞争对手奥迪Q3近1000辆，而这也让其在总销量上原本就单薄的优势直接收窄至330辆，12月这两者的位次可能也将发生逆转。
那么究竟是什么原因让宝马出现如此变化呢？或许从宝马的总销量中可以窥见一二。
今年前11个月宝马的总销量已经达到60.3万辆，是BBA中唯一一家超过60万辆的，领先其身后的奥迪2.5万辆，似乎已经锁定全年冠军的头衔，而这也许就是宝马突然“佛系”的原因。