luda 奥迪A8想不通，跌了那么多，还有V6 4驱动器，为什么比不上S级？
顶级豪华车现在雷克萨斯和沃尔沃很激烈。新车的定位都开始与BBA硬拼，但全年面对的人气显然不会在一夜之间消失。BBA的品牌力对高端来说是基本盘。
不过从市场来看，像S级以及7系等车型，的确存在不小的压力，纷纷开始转型。诸如S级以及7系都换了新设计，而奥迪为了赢得市场也将A8的门槛降了很多，但是这没有复制A6上面的神话，为啥这样还是比不过S级？这一点奥迪无疑很想搞懂。其实很容易理解，就像前面提及的，豪车关键在于牌面，土豪的心理其实很见到，宁可买最贵的，别人买不到自己买到了，面子就来了。当然产品本身基础的实力也要有，不然买了一台布加迪没有跑过宏光，岂不是很抓狂。从这两点来看，对于A6这样等级的车型，奥迪品牌力以及实力都还可以，价格成为一些参考。但是对于S级这样的车型来说。
价格的影响就更低了。基本上不差那十万八万，反而门槛一下跌，会形成一种廉价感，牌面流失不少。另外在产品力上，只说动力因素，譬如A8也有3.0T的V6发动机，有4四驱技术，爆发力与7系旗鼓相当，但是豪车也不能只看动力。整体的体验很重要，而更重要的还是设计，外观要一目了然霸气，内饰要一目了然奢华，不能拉朋友做车还得亲自解释这个车霸气在哪里。
这样不是显得自己很肤浅。因此豪车要有不言而喻的霸气。这一点S级显然也比A8做的好一些。A8设计上很少看到新意，只是将六边形中网一味加大，现在已经大到不能再大了，内饰方面采用的是大众同款的设计，也不够气势。相反奔驰的设计每次都在探索新元素，外观有星空中网，内饰有双联屏，目前的竖状悬浮大屏也得到大切诺基L这样豪车的借鉴。
在设计上具备引领效果，车主自然也感觉到惬意，增添了满足感。另外A8由于下探门槛保值率也不会很好，豪车的车主三天两头换车，要亏不少。因此尽管A8的性能登峰造极，但是在外观设计以及内饰打造的新鲜感上，还是差很多。后面A8想要反超的话，还是应该在设计上多花一些功夫，还是有前途的。