luda 提到哈佛H9，不管你喜不喜欢国产车，其实都不会太陌生。最终，哈佛H9从14年左右开始崭露头角，对越野圈的影响也很大。
不过说实话，当年的哈弗H9真的只能说凭价格取胜，而不像如今这样面面俱到。当然，每个人眼中的哈弗H9都不同，所以网上关于这款车也有着诸多不同的声音。但是说实话，喜欢越野车的车主其实都要感谢哈弗。不要觉得我说这句话是胡言乱语，因为没有哈弗H9，很多人到今天依旧只能做一个越野梦，而不是真的开上越野车。很多人觉得没有哈弗H9，该买越野车的消费者也会买越野车。但是你是否记得，在14年左右的时候，纯进口的越野车要多少钱，尤其是那些性能出众、口碑出众的越野车，其价格真的不便宜，而且可能会因为没有靠谱的国产越野车牵掣而导致进口越野车越来越贵。正是因为哈弗H9的出现，不止拉低了中大型越野车的购车门槛，同时也逼得很多进口越野车不得不做出改变，不论是价格的调整，还是性能的提升。所以，对于喜欢越野车的消费者来说，哈弗H9是功臣。
当然，哈弗H9到底如何？网上的答案参差不齐，由于对这款车实在是喜欢，再加上工作的关系，几乎每一代哈弗H9都开了几个月的时间，今天就简单解析历代哈弗H9的优缺点，希望可以给想买这款车的消费者一些简单的参考意见。当然，如果你预算充足，还是建议大家直接买纯进口越野车，至于原因，不是哈弗H9不好，而是你不会因为周围人的评价而闹心。
先说说第一代的15款哈弗H9，犹记得第一代哈弗H9刚刚上市，很多人迫不及待地说它可以媲美丰田普拉多，甚至有人说它比普拉多更加出色，但是说实话，那时候的哈弗H9只是价格优势明显，或者说配置更高一些，在越野性能等方面，勉强算得上是越野车吧，尤其是在高原地区的动力下降真的是让不少人吃了点苦头。后来在16款的时候，其实哈弗H9已经开始有了一定程度上的改变，只不过改变没有想象中那么大，但是小毛病的确是少了很多，市场对这款车的争议却变得更大了，毕竟其影响力大了之后，势必会有不小的非议。
其实哈弗H9真正迎来质的改变是从17款开始，当时更换8AT变速箱之后，这款车的表现已经让足够多的合资或者进口车倍感压力了。而且从当时的车主口碑来看，越来越多的消费者对17款哈弗H9给予了非常高的评价，甚至17款之后的哈弗H9在二手车市场都比较少见了，毕竟谁愿意把一辆产品力出众的爱车随便换掉呢？而且17款之后的哈弗H9在保值率方面也有了明显提升。
至于如今的20款哈弗H9可以说是走上了巅峰，当然，这里就不多说什么三把锁之类的厉害之处，大多数消费者其实买哈弗H9就是为了长途自驾游，中低配其实也够用的。事实上，对于大多数网友来说，三把锁更像是心理安慰，因为很多人都不知道如何去用，什么时候用。当然，真的需要三把锁的路况，也不建议新手去体验。至于所谓的油耗，你买中大型SUV之前就没有考虑过油耗问题吗？所以，这并不能算是缺点。整体来说，哈弗H9不能说十全十美，但是真的值得考虑。