luda 人们都说中国汽车市长/市场消费者买车就像买衣服一样，但有一定的经济条件总是喜欢选牌子。而且，这种汽车购买理念似乎代代相传。越来越成熟的消费群体将更加实用。但是年轻人总是喜欢看挂在车前的铭牌，选择轿车。
即便是"低配BBA不如大众、丰田"这样的说法已经传了许多年，但手握25万预算，是买奥迪A3中配车，还是买凯美瑞双擎中高配车？其实许多年轻人仍会选择前者。那么，开一台奥迪就真的比开一台大众、丰田有面子吗？这些奥迪或许还真不一定。奥迪A3
售价区间：19.32 - 26.85万
在Citycar奥迪A1仍未见入华消息的情况下，奥迪A3是因戈尔施塔特制造商在中国最入门的车型。而且在同时提供Sportback两厢、Limousine三厢的情况下，它也成为了BBA在华销售的最低价位车型。正是这样的定位，也导致奥迪的老毛病在它身上彰显得极为明显，那就是低配太低。
19.32万的奥迪A3实际上是一台两厢，这会拉低它在宝马1系、奔驰A级面前的实际价格优势，而三厢低配车型则会比它贵上6千。
然而，更贵的奥迪A3三厢还是存在大量选装配置，甚至于就连倒车影像系统、无钥匙进入/启动系统也需要进行额外付费，而与它价格几乎重叠的丰田凯美瑞高配车，或是更便宜一些大众迈腾低配车，却都会获得比它更完善的基础用车配置与功能。
此外，在2021款中期改款车型尚未到来前，奥迪A3的选装列表甚至比它的所有基础标准配置还要多，而且在售车型缺少的触控屏也将会大大拉低它的档次性。
奥迪Q2L
售价区间：21.88 - 26.85万
如果说奥迪A3还有可等待的中期改款，以提升性价比的话，那么只存在于中国市场的奥迪Q2L则好像还没有能够在车载技术与配置方面翻身的机会。全系无触控会成为一个较为明显的弊端，这会导致奥迪Q2L无法通过真正的虚拟驾驶舱技术，在入门级豪华SUV市场取得相互竞争优势。
此外，奥迪为了让Q2L显得更加友好且亲民，还将自适应巡航、自适应远近光灯、高级音响系统等等配置都变更为了全系选装，这反倒是会让这台小型SUV显得更不像奥迪。
但奥迪Q2L作为专门为中国加长的特供奥迪，还是有一个明显优势在的，那就是它其实是豪华汽车制造商在中国投放的唯一一款小型SUV。
这在极大程度上规避了Q2L的相互竞争压力，而且就从它目前在市场中的优惠后售价来说，远远不到20万的基础门槛，加上中国消费者的"四环情怀"，的确会让Q2L继续保持较为特殊的市场吸引力。
奥迪Q3
售价区间：27.43 - 35.68万
在奥迪Q3没有换代生产之前，其一度被认为是豪华SUV市场中最鸡肋的车型，其刚过2.6米的轴距甚至比小型SUV奥迪Q2L还要短。然而，在进入到第二代并完成国产加长后，它就迅速翻转了市场口碑，并在近些年不断缩进它与宝马X1之间的距离。
尤其是在EA888与新一代quattro四驱系统的联合支持下，奥迪Q3一举成为了同级细分市场中跑得最快的铭牌，实测当中不过6.7秒的破百成绩甚至比绝大部分紧凑型豪华轿车还要敏捷。
可变得更快、更好看的奥迪Q3，却又面临着一个较为明显的问题，那就是它的空间性。
若是参照大众阵容里的同级产品，同平台当中生产的大众探歌显然是与之最接近的，尽管在尺寸参数上，探歌(4318/1819/1582mm)还是比Q3(4481/1848/1616mm)小了一圈，但这很大程度上都是因为奥迪Q3身上的运动套件。这样一来，在实际进入到座舱后进行对比，探歌的头部表现反而会比Q3更出色一些，那种明显的空间压抑感并不会困扰大众车主。虽说二者的后排腿部空间都属于较为紧凑的，可比起需要高个子伏着身子乘坐的Q3，探歌似乎会在综合舒适度上更像是卖得更贵的那一台。