luda #混合进化#
很多人拥有豪华车复合物，咬紧牙关也尽量上豪华品牌车型。
有的花合资的钱，去买更低定位的“豪车”，比如奥迪A3、宝马1系等车型前所未有的热销正是这个原因。还有一部分人去选择一台二手豪华车型，期望以更低的预算，享受高等级的驾驭体验。比如，我就是如此！我现在使用的是一台二手的奥迪Q5，是二十多万入手的，虽然车型已经比较老，但开起来能明显感到和其他车型有所不同。但是，随着车辆使用已久，打算折旧处理掉，到底是选择一台新车呢？还是再次购入一台合适的二手豪车呢？最近朋友提了一款本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版，我们换开了一周，下面来说一说两台车有啥明显不同，也同时给我再次选车提供一定的参考！
先说我更熟悉的奥迪Q5，我这台是2016款 40 TFSI 技术型，我是18年年底购入，花了26万。刚购入时，乍开这个级别的豪华品牌车型，优秀的隔音、高质感的底盘反馈，确实令人惊喜。当时，奥迪Q5也是豪华品牌热门SUV车型，在小县城到哪里都会享受别人的瞩目，确实满足了我的虚荣心。最近也试驾了最新款的奥迪Q5L，虽然我那台中控设计显得有些老，但用料感觉比新款还好些！内饰设计和用料，也谈不上什么豪华！但无论是中控的大块的组合配件，还是按钮、旋钮，在做工方面确实和很多合资拉开了距离，尤其是调节旋钮操作时的反馈很是高级！或者说，这只是我没有长时间驾驶过，更高级车车型时浅薄的感受，反正对车内各部件、零件的做工非常满意。
我这老款的奥迪Q5在空间，实在不能让人满意，尤其后排空间，和现在普遍加长的车型相比，只用用“还行”来形容。由于老款Q5车长仅仅4629mm，轴距2807mm，远不能和现款奥迪Q5L的4770mm的车长相比，而现款的轴距也多了10cm，和新款车型相比空间没有优势。但是，由于采用了8AT变速箱 ，前五连杆独立悬挂、后梯形连杆式独立悬挂，加上更硬核的托森式差速器，无论是底盘厚重感，或者是通过能力，老款会更有优势。
除了乘坐空间和现在众多SUV车型相比，有明显劣势外，昂贵的后期使用费用，让我这只能消费起二手豪车的收入吃不消。包括日常维保费用、较高的油耗，甚至发动机抖动进行多次清理积碳的费用，实在是比较高昂。因此，我总在想一件事情：买了一台二手豪华车到底值不值？我选择豪华车，到底是为了享受，还是请了个“大爷”回来！
和朋友换开这台本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版一周，感觉驾驶时非常轻快，动力虽然没有“基情四射”的感觉，但无论是红灯起步，还是高速公路超车，都是信心十足。尤其是油耗非常低，让我对这台本田在国内首款采用插电式混合动力车型眼热不已，经过一周换开后，对它28.98万的补贴价也能接受。何况，朋友购买时还有20000多的优惠，和新款新车奥迪Q5L对比的话，价格会低得多。外观设计和普通版本没有多少不同，只是在格栅等处，有轻微的不同设计，朋友这款车身是全黑色，在保持本田CRV大气的外观外，格栅处和包围左右两边镀铬工艺的点缀，让这台本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版有着“黑武士”的即视感。
至于内饰，继承了本田一向偏向居家的风格，和我那奥迪Q5相比，层次感更强，细节显得更丰富些。整个中控配色为黑色，让看起来更运动些，中控大屏结合按键式档杆颇具科技感。座椅和门板上的皮质采用灰白色处理，这就让车内亮堂起来，也更有家居氛围。这台本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版的按键和旋钮手感非常好，不次于现款奥迪Q5L，尤其是旋钮转动时优秀手感，我很久之前就在本田飞度上感受过。
中控液晶仪表盘为7寸的，这个尺寸在如今确实没有什么优势，还好手机互联、屏幕触控操作、语音控制电话、导航、手机无线充电等常规配置都有。何况还有360度全景影像、车侧盲区影像的加持。另外，仪表盘也是7寸液晶显示器替代老式的仪表盘，在功能性上可以显示更多的信息。另外，目前最先进的ADAS智能驾驶辅助系统在本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版已经全面的搭配，其中包括车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别以及主动刹车系统，可谓十分全面，完全可以和沃尔沃车型的配置相比。
空间方面，本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版的车长4.7米，结合本田对车内空间打造能力和空间利用率上非常优秀水平，让它的前后排乘坐空间比我的奥迪Q5强得多，尤其是各种各样的储物空间非常之多，完全能一家五口满载出行时，所携带的零零散散的随身物品。至于座椅，这台本田CRV的座椅坐垫、靠背厚重，里面的填料偏柔软，这点是包括本田CRV在内的很多日系车型的共有优势。
先进的混动系统，是本田CRV 2021款 锐·混动e+车型卖至27.38万至29.98万的重要原因。换开朋友这款车期间，我也通过一些汽车资讯平台了解过它，得知这款混动本田CRV定义为插电混动，和其他插电混动车型一样，这款本田CRV可以使用纯电行驶，并长达85公里。混动系统SPORT HYBRID e+，是在本田享誉国际的SPORT HYBRID混动技术上升级而来，通过对电池和PCU的优化，获得了更长的纯电驱动里程，大幅降低通行时对燃油动力的依赖。哪怕长距离以纯电行驶，把电池电量完全耗尽，此时的SPORT HYBRID e+技术，仍然能让这款本田CRV获得和竞品混动车型相当的动力性能。因此，可以说本田CRV 2021款 锐·混动e+车型更适合使用环境复杂的中国市场，而我们从工信部油耗来看，本田CRV 2021款 锐·混动e+的车型百公里综合油耗仅仅1.3L，可以说是混动车型中的极限水平了。
通过对比我的奥迪Q5和朋友的本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版，奥迪Q5在品牌影响力上，是具有不可忽视的优势的，哪怕开了多年的老车，也能让路人带来不一样的目光。但是，作为一台家用车而言，无论是和高售价不相符的发动机方面的品质问题，还是后期的维保、维修、油耗成本，它都算是不尽人意。而朋友的这款本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版，带来的却是完完全全的惊喜，除了随叫随到的动力，日常行驶百公里5点几升的油耗更是让我惊讶。联系到我那百公里11升左右的油耗时，不禁觉得，本田CRV确实对得起这十几年来，消费者对它的喜爱！何况，本田CRV皮实耐用的产品品质，实惠的后期维保和油耗成本，让我觉得朋友这款本田CRV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版，是适合家用的最佳SUV车型！