luda 奥迪A6L是谁？很多人会认为，开宝马5系是有钱就膨胀，一夜暴富或者拆迁户比较有钱，遇到真正的有钱人也不能和他们一起说话，奥迪可以比较淡定。这就是为什么早期机关单位或公务车都选择奥迪A6L的原因，是因为预算不足吗？当然不是。不管开什么车，都有反映车主性格的时候。这些只是网上评论多的观点，并不是所有5系车主都很有钱。回到正题，新奥迪A6L打开机箱质感怎么样？底盘对汽车来说和引擎一样重要，下次一起看吧。
奥迪A6L的前悬架被正式称为“五连杆前悬架”。
奥迪A6L前悬架有两根上控制臂和两根下控制臂，轴承座上端和下端都采用的是双球节设计。这样的设计使得这套悬架主销上点和下点会随着转向角度变化而变化，从而使转向手感产生改变。奥迪A6L采用的也是五连杆式后悬架结构，各主要连杆和轴承座均采用了铝合金材质以实现更高的轻量化水平。这套后悬架系统采用弹簧和减震器分离的布局，一定程度上减小悬架系统占用空间，有利于增大后备厢的宽度。
我们能看到，奥迪A6L后悬架承弹簧和减震器的下控制臂下方安装了一块塑料材质护板，该护板主要是为了让气流能够更顺畅地流过该下控制臂，降低底盘的风阻。奥迪A6lL的车身底部的护板包覆是三款车中面积最大的，而且护板采用的是玻璃纤维材质，相比塑料材质护板，在受到沙石打击时产生的噪音会更小。
A6L上面的双离合变速箱的平顺性表现基本不会失礼最大的优势是它的换挡动作足够快，节拍相当好。A6L的悬架表现沉稳，但又不缺韧性，滤振功夫也出色，舒适性和质感都照顾到了。A6L的悬架支撑性让它在绕桩体验吃了不少亏，开起来感觉比较笨重。A6L开起来表现出的质感还是那么面面俱到，欠缺点个性但肯定是个称职的精英这样淡淡定定就能PK掉不少对手。
结语：从新款奥迪A6L的底盘设计以及用料来看比较厚道，大量的铝合金材料的使用以及采用结构复杂的多连杆后悬架整合到一起的效果就是开起来很有德系车专有的高级感。大家觉得新款A6L的性能如何对得起四十万的车价吗？欢迎下方评论不吝赐教