luda 资料来源：中国新闻网
借用“京票”的方法将消失
“据我所知，做生意的朋友当年买了9辆小型货车，有9张硬票。”车主陆老师对中信网记者说，做北京户口、水果批发生意的老板多年来用租赁车牌增加了增收。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)“九辆车都是轻败，这一连败，他一直在等待升值。”
近年来，北京乘用车摇头丸的签名率持续下降，“轻牌租赁”业务在北京持续暴涨，北京对外牌车辆的限制措施也跟着轻牌的价格上涨。(威廉莎士比亚，美国作家)。
据介绍，目前租赁一张硬票的报价是每年1.2万韩元左右，但实际租赁需要缴纳保证金、保证金等追加金，一张中间商一张硬票可以赚5000-6000韩元。因此，租赁轻牌的一年实际价格已经达到了2万韩元左右。
但是在新政面前租赁比赛牌的道路已经被堵住了。2020年2月，北京市政府办公厅印发了《2020年北京市交通综合治理行动计划》，加大了对乘用车租赁指标违法行为的打击力度。乘用车指标确认通知书只能由指标所有者使用，如果存在买卖、变相买卖、租赁或租赁、租赁或借用乘用车指标确认通知书的行为，指标管理机关将公布指标无效。
“再加上明年的新政，他的硬标生意恐怕不能再做了。他的家人也没有户籍，无法移动指标。这么多品牌必须砸在手上。”卢老师说。
12月7日，新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》正式发布。新政向无车家庭倾斜，个人名下第二辆以上在本市登记的轿车将有序退出，新政将从2021年1月1日开始实施。
也就是说，每个人只能有一个轿车指标，即车牌。如果名下有多个车牌，而且没有合格的转让对象，多余的车牌将在车辆报废时一起报废。
北京二手车市长/市场车辆排起了长队。中新网记者张旭照片
深夜排队遵守保险指标，二手车转让量猛增
新政称，如果在2020年12月31日之前完成了车辆的转让、转出或注销，今后任何时候都可以申请更新指标。
另外，相关车主在新政实施前无需申请更新指标，新政落地后不再有12个月内申请更新指标的时限要求。但是一旦申请指标，指标的有效期仍然是12个月。如果名医车辆在2021年1月1日后出售或报废，只能为其中一辆申请更新指标。
记者的访问显示，许多车主在新政实施前出售旧车，购买新车，延长指标的使用年限。新政实施日期临近，转让成为有相关需求的车主们的头等大事。记者最近从多家采访对象处获悉，要去北京华香二手车交易市场排队超过24小时。
“凌晨2点华香市场，深夜排队守护指标！”“要想转会，就要加满油再来。二十四小时不要感冒。实测一小时后走了10米。”“华香二手车转让，排队几公里.”
网民表示，车辆转让必须深夜排队。微博截图
"新政即将到来。我爸爸想把指标交给我。我赶紧买一辆。我来看二手货。”在北京华香二手车市场，一位年轻顾客对售货员说。工作人员表示，新政公布后，来店里看车的人明显增加，大部分是从家长那里获得指标的年轻人。
转让现场手里握着两张轿车指标的市民张老师正在为一辆多余的车寻找买家。张老师坦言亲戚的名义也有指标。今年年底只能卖掉二手车推出指标，新政实施后可以再买两辆新车。(威廉莎士比亚，美国作家)。
张老师的情况是，北京市乘用车指标控制管理处客服负责人表示，个人名下有两个指标，今年有两辆汽车出售，指标清空后，两个指标在新政实施后仍然可以购买两辆新车。但是在两个指标下，如果车辆在新政实施后销售，则根据新规定只能更新一辆新车。(威廉莎士比亚，美国作家)。
为了应对激增的以前业务，北京的二手车市场也开设了每周工作7天的模式。在原来周一至周六转让的基础上，增加周日转让业务，并在12月13日和12月20日两个周日继续处理，受理时间与其他工作日相同。
华香二手车交易市场周日接受车辆转让业务。微博截图
庞大的市长/市场需求使代理经纪人赚的盆满钵满。“大家都抓紧时间把车作为购买指标，最近每天交易十几辆二手车是没问题的。”一位二手车经纪公司职员说。
只是这笔钱好像不容易赚。办理新车商标手续的吕天一表示，要找代理商，新车商标费用约为1500韩元，二手车为1500 ~ 3000韩元左右，根据二手车的车况、改装与否、装饰等情况收费。
“今年上半年生意一般不行。最近几个小时我在朋友圈里看到了原来一样的东西
事忙得不可开交，都在排队过户，生意确实不错，但大冷天的也确实不容易。”卖车的人太多，有的二手车跌价数万元
随着二手车过户数量激增，二手车的收车价也在下跌。
12月17日，经过一个多星期的咨询，北京朝阳区的车主戴南终于下决心卖掉家中才开了两三年的迈腾。半年前，他看到推动个人名下第二个车牌有序退出的消息后，就考虑过车该怎么办，但一直没有出手。结果新政一落地，二手车商的报价马上少了一万多块。
事实上，车主遭遇压价并非个例。不少车主在社交媒体和论坛上表示，新政发布前后，爱车的报价便少了数千元到数万元不等。车商给出的答复很直截了当：“新政一出，指标更新不了就等着作废，市场如此，这价格已经可以了，你不卖有的是人卖。”
北京海淀区某商场停车场。中新网记者 张旭 摄
为售出手上的一辆奔驰R350，李先生询问北京多家二手车商，价格始终未达预期。“最近着急卖车，但二手车商只给15万元，比我想的低很多。”
“如果一个月前，这辆车收车价应该在18万元以上。”一位二手车商表示，现在车主着急卖车、车源增多，二手车商收车也要看行情，目前无论高中低端车型，价格相比一个月前都有普遍下滑。
二手车商也有自己的烦恼。“我们收车也要看行情，高端车型收车价下降不多，中低端车型价格少了差不多两成。卖的车很多是比较老的国三、国四车型，这些车已经不能在北京销售，需要迁到排放标准比较宽松的地区。车主感觉我们压价太多，但我们也不容易，行情如此，过户、外迁，这都是成本，得算进去。”一位二手车商表示。
值得注意的是，部分二手车商的指标不够也成为收车价下滑原因之一。“我们很多也都是租的个人指标，这些车在今年必须都得卖出去，要不然全得砸手里。”
北京海淀区某宝马4S店。中新网记者 张旭 摄
卖旧换新，4S店热门车型一车难求
受到行情影响的还有想要置换奥利A6L的张先生。往年年底，都是汽车经销商优惠力度较大的时候，但卖车的多，买车的也多，今年的优惠反而降低了。
张先生看上的奥迪A6L新车，前后十几天的功夫，终端优惠力度从20%降到14%，再加上旧车收车价被压，加起来比预计的多花了近4万元。
“不少热门车型甚至一车难求。”据央视财经报道，走访了北京的多家汽车销售4S店，工作人员介绍说，近期不少车主都是在卖掉旧车或车辆报废之后，选择立刻购入新车。因此，店里的部分热门车型已销售一空，有的甚至还出现小幅度涨价。
另据中央广电总台中国之声报道，4S店里的新车供不应求，4S店的销售纷纷表示，很多热销车型现在都没有现车，甚至部分展厅里的样车都卖空了。
“可能大家没研究透刚出来的政策，都着急买车落户了。”有业内人士表示，其实，只要是2020年1月1日-12月31日期间，已经办理完成车辆过户、转出或注销登记的，将来都可以随时申请更新指标，不需要赶在新政实施之前申请更新指标。(完)