luda hello朋友们好，我是大明！
身边经常有朋友问，在逛论坛的时候经常能看到关于自己目标车型的负面消息。例如下面。
这个说法可信吗？网民提问的车是不是也买不起？在谈这个问题之前，我想和大家分享一下我们对质量问题的理解。
选车要有什么心态？
对于车辆的质量问题，我认为波形以前的观点之一有参考价值。也就是说，任何车都可能有优点和缺点。大家在选择的时候，要明确这辆车到底会被吸引到哪里，哪些问题自己完全不能接受。然后是需求& gt问题还是问题& gt请再掂量一下是不是需要。
比如波形自己的GL8，开了几年后车门发生了异响，但是这车完全可以满足他的日常使用需求，具有较高的“不可替代性”，所以如果给波形再一次选择的机会，GL8还是优先的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)
从另一个角度来看，选车谈恋爱有很多共同点。如果你喜欢一个女人，首先要确定她是否有让你完全无法接受的缺点。例如，非常心机、绿茶等。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，爱情)然后看看她特别吸引你的地方。例如，你可以看到漂亮的脸和火辣的身材。(大卫亚设，《北方探索》，美丽名言平衡后，仍然是& gt如果喜欢缺点，可以包容这些缺点。
这就是我们选车时心态的分享。下次和小伙伴们谈谈论坛的“负面”消息。(大卫亚设)。
网上的消息可靠吗？
先说结论：论坛的信息可以参考，但不要因为互联网上的消息而轻易放弃自己的目标车型。
不可否认，包括豪华、豪华车在内的所有车型都有不同的问题。但是，如果只参考网络上的负面消息，甚至有“没有车就能买”的感觉，这是为什么呢？原因如下。
汽车确实有问题
据说现在汽车生产的自动化率很高，生产、检查等都很成熟。但是汽车毕竟是集成了机械、电子等技术的产物。很难达到100%完美。
一般来说，论坛提到的问题分为两大类。一种是一般情况，比如2012 -2014年的速度提升轴。第一代、第二代EA888机油等发生频率高的质量问题值得关注，买车时也要更加小心。
当然，多年来，批量生产的车型将在质量问题上得到改善。仍然以这两辆车为例，现金采用独立悬架的速度，轴断的情况不复存在。第三代EA888燃油情况也有了很大改善，作为车主，我的车跑了差不多3万公里，还没有任何不好的迹象。(大卫亚设)。
第二类，比如我们一开始提到的情况，发生频率相对较低，所以不太需要担心。(大卫亚设)。
汽车企业营销手段
如果你是互联网的严重用户，你可能听过“水军”这个词。对汽车企业来说，提高生产力是必不可少的。但是必要时，他们也会做一些“手段”，雇佣水军在各大媒体平台上分散一些竞争对手的“小负面”，同时展现自己车型的优点。
那么，大家如何区分“水军”？
如果一个用户怀疑是“水军”，先打开他的个人主页，看以前的评论，在其他车系下“负面曝光”，那基本上就可以成为锤子了。
第二，可以查看该用户ID的注册时间、车系。如果注册时间短，没有固定车型，基本上可以判定“水军”的身份！
但是俗话说：“道高一英尺，魔法高一英尺，很多“资深水军”花费重金收购登记时间较长的ID进行“黑色活动”。这时我们可以看到他的话术，比如下面的，很清楚！
//p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/2df169c6b310439dbcc9b8f5661302bf?from=article.detail&_iz=31825&index=5" width="419" height="756"/>这些评论就有黑长安的嫌疑
“键盘车神”出没
不吹不黑，现在网络上有很多键盘车神， 其中一部分，是真正的热爱、喜欢汽车文化，并且基础知识非常硬核。 我认为这种键盘车神非但不招人讨厌，相反我们还能从他们身上学到不少知识。
但另外一种，则根本没有开过他要“黑”的车型， 人云亦云，通过几个参数和留言就盲目的否定一台车。 简而言之，就是评价一台车非常的不客观。这类人群其实会对小伙伴们购车产生一定影响。
综上所述，各位对于网络上的负面信息， 作为参考就好，千万不要因为论坛的几个“负面信息”，就轻易放弃购买。
至于车辆究竟开起来怎么样， 建议还是去4S店试驾一下！ 而质量问 题，如果 身边有车主的话，优先询问。没有的话，车友群也是一个相对靠谱渠道。
个人车友群的聊天内容
看到这里，有些小伙伴可能就会有疑问了，目前汽车的质量，是不是真的比以前差了呢？
汽车质量实际上越来越好
随着国内汽车产业的不断发展和进步，各大车企都采用了生产线的形式造车，并且自动化率越来越高。自动化的意义不言而喻， 相比于人工制造，质量相对统一，操作失误的概率也大大减小。
知名机构J.D Power有一项数据， 从2000年-2017年，中国每100台汽车的质量问题，从438个降到了125个。自主品牌也从834个降低到了112个。进步可以说是非常明显。 大家之所以觉得汽车故障率越来越多，原因有以下几点。
为什么大家觉得汽车质量问题很多？
汽车保有量逐年增大
据中国汽车工业协会统计，1978年，中国汽车千人保有量0.5台，大家也可以理解成，2000个人里，有一个人拥有自己的座驾；但 截止到2017年，千人保有量已经达到了224台，大概数据是，每5个人里，就有一个人拥有自己的座驾了。
所以， 有车的人多了，发生问题的比率也会提升。并且在聊天时多多少少会涉及到车的话题，所以问题就来了。
生产模式发生了变化
在上世纪90年代前后，国内对汽车的需求量并不大，汽车产业发展也不成熟。 很多车企都以CKD的形式生产车型（CKD：零部件运到国内，国内进行拼装）。 这种模式的优势在于，零部件的质量得到了保证，问题可能会出现在拼装环节。
早些年的桑塔纳就是CKD模式的产物
目前，很多车企的大部分零部件仍然会以全球采购的形式来到国内，但一些细节上的物料，车企 会通过国内的供应商进行采购，虽然对外宣称他们会有一套严格的审核体系，但或多或少也会出现问题。
配置丰富导致故障率高
现在汽车的配置相比于从前丰富了很多，并且很多科技性的配置也挺实用的。但是， 配置丰富意味着电子元件的数量有所增加。包括线束、传感器等。像我们平时用的辅助驾驶功能、胎压监测都是和电子元件紧密联系在一起的。
这些电子元件虽说为我们带来了便利，但 可靠性相比于发动机、底盘等纯机械结构的产物，可靠性略低，发生故障概率更高。
比如说我家亲戚曾经的座驾捷豹XJ，作为家族旗舰车型，三大件可靠性非常出色，行驶质感也很好。行驶了近10万公里，底盘依旧很紧致。
不过，这台车曾经出现的问题是：倒车时中控屏幕莫名其妙黑屏，致使倒车影像失去了作用，好不容易屏幕恢复了，影像能看清楚，雷达又不报警了。 车子开到4S店，工人会有检查一下线路，稍微调整后，问题便得到了解决。
还有我们的新同学轩哥， 他的进口蔚揽也是因为线束布置的不合理，致使车内经常出现异响。直至重新调整线束后才得以恢复。
就是这些小问题，造成了大家认为车辆故障率高的固有印象。
TIPS:关于召回
在这里想和大家说两句召回的事情， 一般来说，车企召回都是涉及安全隐患了。 比如之前范围很大的高田气囊故障，召回的品牌有很多。
但是这类召回过的车型实际上是可以买的， 因为车辆的安全隐患基本上被排除了 。其次， 车企召回的一般是某个批次的车型， 也就是说，除了这个批次的车型外，其它产品不存在安全隐患， 大家可以放心购买。
不过要买二手车的话，需要关注一下这台车是否到4S店进行了“回炉”，并消除了安全隐患。
说在最后
好了，最后让我们总结一下今天的重点。
首先，论坛上的负面消息可以作为参考，但不要因此轻易否定自己的目标车型；
车辆的具体表现如何，首先要到店里进行试驾体验，想要了解质量问题，身边的车友或者车友群更靠谱一些， 汽车或多或少都会存在一些问题，大家要权衡好问题和需求的关系！
现如今汽车产品的质量越来越好，给大家造成“汽车质量差”固有印象的原因主要有四点：汽车保有量增大、信息流通更快、生产模式的改变、电子配置的增多；
好了，今天的内容就到这里，欢迎给我们留言，说说你的看法。我们明天见啦！