luda 广州车展如期到达，DS展台一如既往地凄惨。作为进入国内市场的最后一个奢侈品牌，DS在车展的宣传上总是不惜很多钱。只用一个玻璃窗帘就能与部分国产汽车展台的投资相比。在奢华感的创造中，DS在消费者心中并不出色，但在宣传中，DS一直都在进行多维度营销。(大卫亚设)。
在豪华车领域，DS用事实数据来证明自己的失败，作为一台典型的法系车，DS的失败该不该归咎于法系车呢？
依附在PSA之上的豪华车，DS销量并没有达到预期，它没有像其他品牌一样有高开低走的售价，从DS5到DS7产品售价都不算太高，但即便如此， 其销量表现仍然非常惨淡，我们借用了9月份的老数据，从搜狐汽车提供的销量反馈上可以看出来，今年北京车展上刚刚发布的全新DS7月销量仅仅为189台，而DS5销量为149台，至于DS6以及DS 4S两台车累计销量不足200台。
整个DS在国内月销量不足四位数，今年累计销量想要破万依然难度非常大。
但需要知道的是，DS整个品牌已经国产化，而且针对国内SUV市场适时的推出了SUV产品，在低售价以及不错豪华感的支撑下，依然没有出色的销量。
问题出在了哪里？
产品虽说顺势而生，但未切中命脉，就拿全新推出的DS7来说吧，一向固执高傲的法国人在国内投放了DS旗下尺寸“最大的”一台豪华SUV，其称为“中型”SUV，但即便这种中型SUV，车身长度不过为4603*1891*1626mm，轴距2740mm，典型的紧凑型SUV尺寸在国内起售价21万左右。
其实严格意义上来说并不贵，但在品牌高度缺失以及营销不到位的情况下，DS7没有自身的溢价能力，对于更多的消费者来说，甚至DS的品牌高度从某种程度上来说不如别克品牌，同样的售价可以选择一台尺寸更大内饰同样豪华的昂科威。
那么选择DS7的理由是什么呢？
再来说DS的豪华，其实严格意义上来说，DS的内饰要比大多数合资车豪华，同样也要比极个别豪华品牌更出色，比如说用老以及设计要比遮住LOGO的宝马内饰更有调性。
也还是因为这个内饰，成为了DS在国内仅有的唯一优势，因为除了内饰优势之外，DS在国内市场上再也拿不出第二个优势。
当然，以降价来换取市场份额这种饮鸠止渴的“优势”，在DS上也成为摧毁品牌高度的一个主要原因。
目前的DS6国内售价降到了17万左右，DS7也有不少的优惠，这一售价一再跌到了国产SUV售价区间，那么有着豪华车之称的DS顶着国产车售价，依然被市场所抛弃。
如果究其失败原因，只有两点需要思考：如何突破营销瓶颈重新定义DS的豪华，如何才能让更多的消费者了解以及认可DS？
毕竟一味的降价不能被市场所认可。