luda 随着大集团的没落，日系车斯巴鲁品牌在国内的日子也越来越难过。
其实斯巴鲁进入国内的时间已经不短了。
早在2004年，斯巴鲁就已经推出了北京车展。2006年，斯巴鲁和庞大集团共同成立斯巴鲁汽车(中国)有限公司，双方的持股比例分别为60%和40%。
之后，庞大地成为斯巴鲁的国内总代理。
纯进口的身份和斯巴鲁水平对立引擎、全时四驱系统也能带来比较出色的操作性能，斯巴鲁在国内市场得到了部分消费者的认可。
是否受到了巨大的影响，最近网上流传着斯巴鲁退出国内市场的传闻。
但是很快斯巴鲁当局发表声明说，斯巴鲁对中国市场非常重视，陆续推出了多种改装车型，为了满足中国消费者的需求，将引进纯电动SUV。“解散斯巴鲁中国”的消息完全是虚无缥缈的消息。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
斯巴鲁中国已经明确表态，但不会退出国内市场。
此外，斯巴鲁已经以2.65亿元人民币的价格收购了庞大的斯巴鲁中国40%的股份。
但是从目前斯巴鲁在国内的总体表现来看，情况可以说是非常不可取的。
2021年斯巴鲁在国内的累计销量为16886辆，同比减少了22.82%。
今年1~6月，斯巴鲁的国内销售量为9822辆，同比减少了36.68%。
在国内市场上，斯巴鲁也一直是小众汽车品牌。但是在最辉煌的时期，斯巴鲁在国内的销量一度达到了5.7万辆，那是2011年。
10年后的今天，斯巴鲁的销售额急剧下降，除了品牌影响力弱、维修费高的原因外，与经销商的全面退网关系也很大。
十年前，凭借操作和性能方面的优势，斯巴鲁也许能在国内市场东山再起。
今天斯巴鲁唯一的优点在动辄3、4秒钟就突破100的纯电动车面前也显得微不足道。
也就是说，现在斯巴鲁想回到年销量5万、6万的顶峰几乎是不可能的。
因此，对于斯巴鲁来说，未来是否继续留在国内市场真的不重要。
最后，斯巴鲁必须客观公正地说，在传统燃料汽车领域仍然有信仰。
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