luda 三菱汽车最新信息：
帕杰罗传奇版(Legend edition)模式公开，将针对巴西市场销售，今后是否针对其他市场暂时没有消息。(威廉莎士比亚、传奇、传奇、传奇、传奇、传奇)这车售价为356990雷亚尔，换算的价格为47万人民币，这车还能火吗？先看看设计。
外观设计仍然不变。有些老龙钟的感觉，从另一个角度来看，可以说是“经典的传承”。但是帕杰罗这辆车的口碑其实很差。三菱的失败也正是从帕杰罗的“制动门”缺陷开始的，感兴趣的参考文章如下：
三菱汽车什么时候开始没落，被时代抛弃的时候该怪谁？
新Pajero有几个值得注意的地方，特别是亮点还是槽点不好。
20英寸轮毂3.2T柴油机5AT变速器对于越野车型来说，轮毂尺寸不能过大。因为轮毂越大轮胎越薄。专业的主张是扁平率小。越野时容易撞上轮毂，小轮毂和平比例要配合大轮胎，这样才能有效地保护轮毂，降低胎压，从而提高车轮的抓地力。(威廉莎士比亚，温德夏，越野，越野，越野，越野)。
因此，大枢纽是主场。一般来说，只有道路性能强的SUV使用大齿轮的轮毂，但3.2T的帕杰罗的道路性能肯定不好。
柴油机的特点是扭矩大，但功率低，功率=转速扭矩9594，扭矩大的话功率高，但柴油机为了节省燃油费用，限制了最高速度。汽油发动机的最高速度总是能达到6500-7000转，这只是普通滑板车的标准，柴油机的最高速度一般不会超过4000转，最大扭矩只有2000转左右，超过2500转后基本开始下降。
因此，这款3.2T柴油发动机具有438N m的最大扭矩，但功率降低到147千瓦，与以前50种D-MAX和木游侠使用的3.2T柴油发动机水平相当，稍逊一筹。
你知道现在2.0T柴油机的最高标准是多少吗？
标准最大功率为160千瓦，最大扭矩为500N m，但这是一款搭载在这种高水平柴油机上的大中型越野车，10公里加速的极限为10秒。由于担心3.2T的加速性能不能超过15秒，所以使用大轮毂没有意义。
5AT变速箱应该是帕杰罗的第三个槽点，目前主流越野车广泛使用，包括坦克300、哈佛H9、大通D90Pro(上述2.0T柴油机应用模式)、POPICA、锐驰7、牧马人等。奔驰G级自主开发的9AT，坦克500是长城自主开发的9AT，向导是通用福特共同开发的10AT，前进齿轮数很多。
有限的前进块、狭窄的传动比、高速驾驶很难有效地控制燃料消耗。三菱仍在使用这种旧变速箱，至少要用日产GATKO的7AT。
这就是三菱新破题的水平。柴油机与上汽大通D90Pro-2.0T相比有很大差距，价格几乎高出一倍。坦克500是汽油发动机，油耗可能更高一些，但260kw/500N m的动力储备量也能带来7初级的加速成绩，油耗高总是值得的。而且，即将上市的插头混合版本将具有更强的动力和燃料消耗相当低。
这样看来，我不会再引入帕杰罗了。帕杰罗停产是因为发动机太落后了。3.0L-V6的汽油发动机只有128千瓦/255N m的动力储备，目前1.5T直射压气机的极限已经达到150千瓦/305N m，可见三菱发动机的水平如何。柴油版上市后落后，这辆车没有机会。
编辑：天空和Auto-汽车科学岛
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