luda 在跑车界，保时捷911已经成为经典的象征。很多大师都有911台，即使已经有很多超酒量，车库里还是有属于911的座位。作为保时捷的灵魂车系，911有50多年的历史沉淀，每一代都受到市场的追捧，今天的992也不例外。今天我们来谈谈被称为“最美911”的911的Targa 4。
这是2021年7月、2022年1月生产的2021年911 Targa 4，最近通过我们传达给浙江总经理。这辆车是二手车，但属于准新级别，里程只有1600公里。2021节911 Targa 4官方指导价为149.9万辆(2022节上升到151.2万辆)，这辆车落地了215万人，包括预售和相关税金，此次192万韩元将于下周交付。考虑到9/11买新车时要等待或提高价格，这辆只有1000多公里的二手车可以节省20多万韩元。
这款911 Targa 4的外观颜色有砂金石绿色金属漆选项，不同光线的效果略有不同，气质也不同。前脸还是老样子。多年来似乎没有变化。因为太经典，保时捷工程师也没有做出太大的改变，与上一代相比，主要是为了优化空气动力学而进行了微调。这个Targa的大灯选择了保时捷动态照明系统升级版(PDLS Plus)，使用了矩阵光束的暗LED主大灯(32000)。
Targa系列的屋顶比较特别。与Cabriolet的纯软顶不同，Targa的软顶部分面积要小得多，B柱后面是“大玻璃罩”，有伸缩机械器具。正是因为这种奇妙的设计，反而成就了Targa的经典，成为了其最重要的特征。这款Targa由黑色活动天花板构成，与砂金石绿色身体也很相配。
这幅画可以清楚地看到B柱粗的“滚轴台”。20世纪60年代，保时捷为了适应美国市场对敞篷车的相关规范，设计了外形美观的滚轴架，采用不锈钢材料，诞生了“安全敞篷车”的概念，一直延续到今天。该Targa车轮采用工厂标准、19英寸/20英寸Carrera车轮、5张双色调设计、钛漆表面、正面高光处理、合金材料。轮胎规格前245/35 ZR20，后305/30 ZR21。
尾部形状圆润饱满，特别是两侧拱形区域，与991宽体相比效果明显。车的背部有发动机进气格栅，中间集成了高刹车灯。尾部配有Exclusive Design尾灯，外观独特，有照明的横向鳃设计，单独照明不含红色元素。底部排气是双外设计，这辆车不安装运动排气，尾部木通常是四边形。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
装修配色和大多数911车主一样，波尔多红配了哑灰缝线。这一代911车内设计更追求简洁，车内实心按钮比前一代减少了，蝴蝶结也显得非常规则，线条平整。该Targa选择了Sport Chrono组件，中央控制台顶部有计时器拨号，方向盘上集成了驾驶模式按钮。(威廉莎士比亚、斯图尔特、Northern Exposure(美国电视))方向盘是真皮加热式GT运动方向盘。为了使停车更加容易，还安装了包括全景视频系统在内的前后停车辅助系统。
座椅是原厂标配的14向电动调节运动型座椅，带记忆功能组件，额外选择了座椅通风、座椅头枕上带保时捷盾徽。座椅的舒适性在跑车里算比较好的，日常通勤开也无压力。为了提升视听品质，这台Targa车内选装了BOSE环绕声音响系统，带12个扬声器，总输出功率570W。
Targa虽说在家族里是最优雅的车型，但在性能表现上依旧毫不含糊。经典的3.0升水平对置双涡轮增压六缸发动机，385匹马力，450牛米扭矩，8速PDK保时捷双离合器变速箱。这台车因带有Sport Chrono组件，0-100km/h只需4.2秒（不带SC的4.4秒），极速289km/h。Targa系列都是全时四驱，这台Targa还额外选装了保时捷扭矩引导系统升级版 (PTV Plus)，可以根据车速、转向角度、路面环境，自动平均分送动力至后轮，提升了车辆的抓地性跟灵活性，确保大马力四驱车在转弯时更得心应手。
这位来自浙江的客户是位00年帅哥，是今年2月28号与我们初次沟通，看上了今天聊的这台Targa。客户比较忙，只有周末有时间，3月5号再次沟通，进一步确认车况跟成本，感觉没什么问题就定了车源。约定3月10号验车、过户。10号当天，客户、原车主、我们当地工作人员以及第三方检测机构同时到场验车，车况非常好，毕竟是准新车。上午验完车，下午就去过户，两个小时左右完成。过户完毕后，物流的板车已在车管所外恭候，我们就将这台Targa发往浙江。最后，恭喜来自浙江的客户收获爱车，希望这台Targa能给您带来愉悦的驾乘体验！