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纯电,纯电suv哪款好…

BBA相比,沃尔沃是另一个必不可少的存在。

内敛、舒适、安全,事实上很多人在换第二辆车或第三辆车时,都会着重考量沃尔沃的产品,或许因为过了“不羁”的年龄,内心的追求以及车辆对家庭的定义都有了很大的变化。那么沃尔沃有没有适合年轻人开的车呢?在试驾过沃尔沃C40后,可以确定它非常对年轻人的胃口,科技、时尚已成其新晋标签,当然纯电车型带来的动力也能激情起来。

标志性的雷神之锤日间行车灯,与老大哥们如出一辙。大灯采用了84颗自适应LED,能实现10种照明模式,3种远光和7种近光,大大提高了夜间照明的安全性,充满了科技与智慧。

沃尔沃C40的大溜背非常显眼,而周身的线条也是在柔和中透露出了几分力量感。车身长宽高为:4440×1873×1591mm,轴距2702mm,标准的紧凑级SUV尺寸。整体看起来紧致、轻盈,时尚与运动感兼顾。

C40作为沃尔沃首款轿跑型SUV车型,后挡风玻璃的倾斜度是首次使用,相对于XC40的见棱见角改动很大。有点像宝马的GT版车型。同时尾灯也进行了重新设计,维京战斧的造型,周围灯带修饰要细了很多,符合当下审美,科技感很浓。

值得一提的是,除了线条更加犀利外,还增加了扰流尾翼,让整体更加GT范儿,提供一定的下压力,降低了风阻系数。从性能上称之为小钢炮也是名副其实,增加了这部分细节设计体现出了心意。

沃尔沃C40内饰看起来很家居,试驾的这辆四驱高性能版车型,没有采用真皮、仿皮,而是搭配大量采用3D立体剪裁的可再生环保材料,成本反而要更高。虽然看起来没有那么奢华,但在触感以及乘坐感上较为舒适,也显得很北欧很简约。

方向盘握感舒适,控制键使用简洁,自适应巡航控制操纵方便,没有花销的功能,实实在在也是沃尔沃的传统。12.3英寸液晶屏幕,能显示所有信息,包括导航系统的联动,用起来很便利。

中控区域采用9英寸竖屏,这部分保留了沃尔沃家族设计的一致性。竖屏在手机投屏方面效果更佳,不过相对于追求“更大”的潮流下,相对来说稍微小了一些,但是不影响实际效果。

这次的沃尔沃C40车机系统得到全面升级,让人耳目一新。包括:华为、阿里、高德、科大讯飞、腾讯等软件,并且在交互上可以和自主车型里智能座舱技术领先的“蔚小理”媲美。与合资车,或者和BBA车型比较,准确性、功能要出色不少。语音呼入甚至可唤出“天猫精灵”让其控制家里的电器。

中控下方还配备了储物格以及手机无线充电器,还有12V点烟器以及2个type-C接口,显得很贴心。对于年轻人来说,更多的接口才能满足丰富的需求。

另外,沃尔沃家族的水晶档把在C40上也可以见到。内部还包括13个扬声器的哈曼卡顿音响系统,总输出功率达到600W,在同级别车中也属较高配置了。

在座椅的用料上C40采用了沃尔沃100%-Leather Free理念,两种不同的优质科技环保材质,结实耐造、抗划伤,相较于传统的皮质用料,乘坐舒适性会更好,夏天透气,冬天温暖。

后排体验良好,身高182cm的乘客也能有比较舒适的乘坐空间。全景天窗也可以提供舒适的视野,后排除了空调出风口还配备了type-C接口,具有不错的便利性。不过地台有点高,乘坐两个人比较合适。

新车为了增大储物功能,在前引擎盖下方还配备了一个储物槽,这也是不少电动车采用的储物布局,由于省去了发动机机舱,能够在储物能力方面进一步提升车辆的空间利用率。

本次试驾的这台四驱高性能版沃尔沃C40拥有2台最大功率150kW的永磁同步电机,总功率达到300kW,最大扭矩为660N.m,百公里加速仅需4.7s,这种动力参数在电气化之前是难以想象的,如今紧凑级车也能享有小钢炮+级别的加速能力了。

让人感到欣喜的是,虽然拥有如此强的加速性能,但在起步初期,电门踏板对于动力输出把控非常精准,踩多少有多少,动力输出十分线性且细腻,和燃油车几乎没有区别,起步阶段不会有任何突兀的感觉,除非深踩电门,动力才会一股脑迸发。

方向盘指向精准,转向助力轻柔中带有韧劲,是一款开起来很轻松自如的一款车。底盘调教适中,保持了舒适性和运动性。虽然是纯电动车,但50:50的车身设计让C40在操控上能拥有同级车难得了驾驶感,它能给驾驶者带来足够的驾驶乐趣,这一点符合年轻人的需要。

在制动方面,沃尔沃C40表现也非常亮眼,刹车踏板给人的感觉就是那种无需适应,传统大厂的体验。没有虚位,随踩随有,低速不急停,高速刹得住,制动力度与车身自重带来势能的比例很协调,能给予驾驶者充足的信心。另外还提供了单踏板模式,没有多余的动能回收力度调节,对于习惯驾驶电动车的用户来说也能心领神会。

在辅助驾驶方面,自适应巡航、车道保持等功能也都有配备。当然,沃尔沃城市安全系统也是用户选择它的一大重要因素,智能避让、倒车侧预警、追尾预防等,都可以在安全性上得到更多保护。

四驱高性能版C40采用宁德时代的三元锂电池组,电池容量为78kWh,CLTC续航530公里。在实际体验中,室外温度33°,开空调的情况下,实际续航能达到90%左右,真实续航超过400公里肯定是没问题的。

沃尔沃C40配备了两个充电接口,直流快充口安置在了左后车门后方,也就是正常油箱口的位置。最高支持100kW直流快充,预计40分钟能完成10%-80%的电量储备。交流慢充口则安置在了左前翼子板位置,使用11kW家用交流充电桩,从0充电至100%大约需要8小时。另外随车还附带了3.5kW充电线,可在220V家用电源下应急充电。

总结:

虽然在外观上,沃尔沃C40看起来更运动,更时尚,但带来更多年轻化体现的是在车内部。车机系统的交互能力、智能控制都有较大的改变,在科技与智能的时代,沃尔沃也尝试着多元化合作来满足用户日益增长的需求。如今智能互联已成为衡量电动车好坏的重要因素,作为传统大厂的沃尔沃能带如此改变实属不易,C40给30万元左右的细分市场带来了活力,也为年轻人提供另一个不错的选择。

本文首发钛媒体APP,作者 | 王振超

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