luda 现在花十几万买纯电动车，会发现一些尴尬的问题。
换句话说，对于消费者来说，超过10万辆电动汽车是网车的世界。几何A续航600公里，适合家庭使用。那么，我能怎么办，不觉得下班后去打工网约车吗？
这就是比亚迪海豚畅销的原因。智能精灵#1表现出如此高的关注度的原因——这个时候，人们需要一辆看起来很有个性的小车。与空间无关，没有实用性。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
所以现在名著推出的解决方案是新型车型MULAN。
如果名著MULAN是汽油车，我们现在就可以发表它的《沙湾》。名著没有造过这样的车，还记得名著MG3 SW吗？但是现在，名作MULAN以纯电动车型的姿态来到了我们这里。
这变得有趣了，让我们来看看著名的木兰的基本参数，有4287毫米、1836毫米、1516毫米、海湾2705毫米的宽高，我们熟悉它的位置和对手。
湾2.7米离不开后轴，因此名著MULAN的16前接近角正常，后偏离角为——达到27。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。
对于名作木兰这辆车，我个人有两种观点。一个是中国的视角。这很容易理解。用长4.2米左右的两厢车很容易猜出其价格。
电池组容量区间为51~77kWh，名著没有公布每个电池组容量的续航里程，但我们知道长航版WLTC续航450公里，CLTC续航520公里。
如果想买十几万辆电车，个性看起来很时尚，运动的话，MULAN很合适。
但是我想分享一个关于名著MULAN的全球观点。
你应该知道名作汽车在欧洲很畅销。EZS和MG3在欧洲卖得很好，那里的MG5其实是国内的英伟Ei5，也有很好的成绩。
这个成绩不为大多数人所知，但确实值得我们骄傲。名著当然也不会错过这个汽车世界的“灯塔”。
这就是名著MULAN将尺寸定义为4.2米的原因。而且还是两厢车。
它的形状简单独特，电动车不需要进气格栅，但如你所见，模仿碳纤维的赛车裙，更强调运动感，前灯线条非常柔软，灯腔内部非常精致。
再看看MULAN的侧面，上汽名著把它定义为跨界车，但从我个人的感想来看，MULAN在B柱前半部分看起来是两厢车，在B柱后半部分，因为后方非常落后，所以说跨界也没问题。
名著MULAN的尾巴从尾翼、尾灯、下裙都展现出个性。
木兰的汽车高度限制在1.51米，这很容易猜到原因。欧洲人开车非常注重“驾驶控制感”，因此会产生什么样的需求？
那就是名著MULAN是电动车，它的坐姿不能太粗糙。
也就是说，不能安装特别厚的电池组。因为这会影响车内高度，司机的坐姿会很尴尬。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)凑合地坐着的姿势，我给你们一个参考例子：鹏P5。
因此，名著首次应用躺在MULAN上的电芯，简单地说，原来建立的电芯可以躺在整个电池包内，再加上“无电池包”技术，MULAN的电池包高度只有110毫米。对车内高度的影响很小。
rticle-img/4db07d4e6b1046788c7f4f3b30a1a31e?from=article.detail&_iz=31825&index=5" width="640" height="480"/>但遗憾的是，展车现在锁了车门，因此我们也没法看到车内的情况，以及坐姿如何。
是不是很费劲？你没办法，见过好东西、用过好东西的欧洲消费者就是这么难伺候。
值得一提的是，MULAN有一个很重要的任务。
现阶段名爵汽车在欧洲市场吸引消费者，大都是靠低价格，比如1万英镑的MG3，2万欧元的MG5纯电车（Ei5）。
而名爵MULAN，它去欧洲老家，将会直面大众ID.3，虽然它的造型风格很容易被消费者认为是西雅特类似物，但非常契合欧洲消费者对名爵品牌的认知：年轻。
至于这个年轻如何跟个性、时尚、运动挂钩，就要看上汽名爵在欧洲如何努力了。
硬件规格方面，名爵MULAN低配使用125kW电机+磷酸铁锂电池，中配是150 kW电机+三元锂电电池，高配零百加速3.8秒，主要靠前150kW电机+后180kW电机实现的。
悬架规格是名爵MULAN的重要亮点，前悬架使用了麦弗逊，后悬则是五连杆——而非通常所使用的E型四连杆悬架。
同时，还配了后轮驱动+前轮后置刹车卡钳（方向机和拉杆前置），这样就可以实现精准的操控和较小的转弯半径，根据名爵给出的数据，MULAN的转弯半径为5.3米。
十几万的车，你大概只能在零跑C01和大众ID.3上看得到这种设定。
但疑虑也不是没有，MULAN低配车型的重量就达到了2062 kg。所以虽然它的硬件规格相对而言比较高，但是这个车重对于它的动态性能来说也是一个很大的挑战，因为我们不知道，它开起来会不会有它看起来那么轻快。
结语：
所以如果你以一种欧洲视角去观察这个车的时候，你会发现这个欧味非常足，首先它是一辆4.2米的两厢车。然后MULAN也不是特别强调体型。1.83米的宽度对电池包容量来说，不是特别友好。
但欧洲人就是不需要一个特别宽的车身，这是因为在欧洲那边，你不能把一个车做到1.9米，否则它没法钻英国的小巷子。
回到中国视角，名爵MULAN也有着很清晰的定位，如果它能定位在10到15万，消费者要选择一辆年轻、时尚的两厢车，那名爵MULAN也是一个非常值得期待的选项。
文｜坂道
拍摄｜驾仕派