luda 面对高油价时，一辆可以放心使用的纯电动车成为部分消费者买车时的重中之重。这是别克旗下第一辆纯电动车，微蓝6已经进入市场多年，口碑和销量可见一斑。新型别克-微蓝6更换了比旧车型功率更大的驱动电机，提高了电池容量/续航里程，在三电系统中实现了全面升级。
添加单个踏板模式
动力方面，2022别克-微蓝色6配备了一台永磁同步电机，最大功率为130千瓦，最大扭矩为265牛米。就电池寿命而言，61.1kWh容量的三元锂离子电池，快充时间0.5小时，慢充时间9.5小时，CLTC条件下的纯电寿命里程为518公里。
微蓝色6
新的别克微蓝6提供了运动、舒适、单踏板三种驾驶模式，在运动/舒适模式下，动能回收系统可调节3段(轻、中、强)。在轻状态下，很难感受到动能回收系统的介入。在“中”状态下，会有减速感，但不影响乘客乘车舒适度。在“强”状态下，会产生明显的拖动感，减速力自然也是最强的，需要一定的时间来适应。
刚开始的话，舒适度模式应该是首选。动力储备充足。动力反应正好。看起来不太突然。踩油门可以获得清爽的加速体验。给人一种刚刚好的感觉。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，Light)此时，如果再次选择“轻”齿轮动力回收强度，整体驾驶感受和燃油车型真的相差不大，几乎没有动手能力。
转换为运动模式后，动力储备没有本质变化。得益于马达固有的动力特性，如果深踩油门，扭矩输出会瞬间爆炸，加速超车时会有更强的自信心。但是另一方面，过于敏感的动力反应多少会影响乘客的乘坐舒适度，晕车的可能性增加，不建议长时间使用。(大卫亚设)。
开这辆蓝色的小6不会感到无聊。我认为新的单踏板模式是更有趣的亮点。虽然有一些学习费用，但很快就能掌握。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))完全松开油门会产生更强的减速力，最终完全刹车。面对环路上拥挤的路段时，避免右脚在刹车和油门之间来回切换，使驾驶更加容易。
转向力适中，很好。底盘悬架注重舒适性，兼具弯曲时的横向支撑性，可以最大限度地隆起路面，面对减速带等大颠簸时悬架处理的动作也完全不拖沓，行驶质量或悬架的整体感受呈现出较高的水平。(大卫亚设)。
更加精巧
外观上的变化主要集中在前脸、侧裙、前/后包围等细节上，给人一种添加黑色运动套件的感觉。“前格栅”的大小缩小，内部铬装饰更细。正面包围的风格也更加简约，正面包围下左右两侧的黑色镶边也被铬材料代替，整体上看起来更加精致。
"427"/>大灯灯组还是熟悉的造型，仔细观察，你会发现灯腔内部嵌入了少量的镀铬饰条，设计上更显丰富。功能方面，全LED光源为标配，且支持自动大灯、LED日间行车灯等。
17英寸轮圈是全新的样式，带有低风阻设计，降低了行驶时的能源消耗。轮胎方面，与之匹配的是普利司通泰然者T005系列轮胎，规格215/55 R17。
长宽高：4673/1817/1514mm
轴距：2660mm
车尾造型整体上没有明显的变化，针对后包围的造型做出了细微调整，后包围线条更为单调，并在下方辅以银灰色下护板作为点缀，视觉上更显高档。
实用性出色
内饰座舱沿用了原有的设计，环抱式的中控台给人不错的档次感，搭配上黑/蓝的内饰配色，层次感更加分明。做工用料上的表现不必有丝毫的担心，日常接触频率较高的区域均使用软性材质覆盖，维持了别克家族一贯的高水准。
方向盘正中的车标加入了蓝色元素点缀，与新能源车型的身份相符合。盘辐采用真皮材质包裹，皮质细腻，握感饱满。仪表盘中间配备了一块8英寸液晶屏，显示界面简约易懂，常用的车辆信息一目了然。
在2022款车型上，10英寸中控屏将是全系标配。功能方面，支持高德地图、语音识别（科大讯飞）、车联网、OTA升级、CarPlay/CarLife等。此外，还能通过车机系统进行预约充电，且支持自定义慢充时的电流大小、目标电量和起始时间等，如果优先选择晚间充电的话，可以进一步降低实际的用车成本。
座椅使用皮/翻毛皮混搭的材质包裹，内部的填充物相对柔软，乘坐舒适性较高。主驾驶座升级为6向电动调节，座椅靠背以及高低均支持电动调节，使用时的便利性得以提升。舒适性配置方面，前排座椅配备了加热功能。
后排的乘坐空间能够让人满意，头部空间以及腿部空间都有一定的富裕，后排中央地板几乎纯平，对后排中间的乘客相对友好。配置方面，全景天窗（不可开启）、后排出风口、USB电源等配置都有，能够达到家用的标准。
后备厢的实用性较高，在常规状态下，后备厢容积为455L；后排座椅支持4/6比例放倒，在放倒后，可以得到一个平整的装载空间，容积可达1098L，偶尔拉一些大件物品也不在话下。
写在最后：
2022款别克-微蓝6在动力、续航上取得了显著进步，对一辆纯电动车型来说，这些都是产品竞争力的体现，也是潜在消费者极为看重的地方。与此同时，它每公里的花费仅需2毛多（按官方百公里电耗和2元一度电折算），使用家用充电桩的话，就更加便宜了。更让人惊喜的是，它的补贴后售价比老款车型还要低上不少，听上去还真是有种“加量又降价”的感觉，够有诚意了吧？（2022款 别克-微蓝6 EV的补贴后售价为16.53-18.43万元）